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轨道交通测量工程方案16p

　　　车站设计起点里程为DK7+166.325，车站有效站台中心里程为DK7+258.66，左、右线设计终点里程分别为ZDK7+364.825、YDK7+477.761，左、右线设计长度分别为198.5m、311.436m。车站结构包括车站主体部分和附属部分。主体结构右线含有与三号线联络的部分区间，附属结构由4个出入口和2个风道及风亭组成。
　　　车站为地下双柱三跨岛式车站，站台宽12m，除换乘节点处是三层车站外，其余均为两层。结构型式均为整体式钢筋混凝土矩形结构，标准段结构外包尺寸为20.50×12.71m，换乘段最大结构外包尺寸为23.6×20.91m。
　　　车站采用明挖分期施工，地下连续墙结合内支撑系统支护。车站标准段基坑宽20.5m，标准段基坑深度为16m多，盾构井处基坑深度为17m多，换乘节点处基坑深度为24m多。
　　　车站所在范围地下管线较密集，主要有排水箱涵、给水、电力、电信、及煤气等管线，施工前临时改移或永久改移。地下管线的迁改方案和拆改详细设计见武汉市市政工程设计研究院设计图纸。

发布：2007-08-12 13:13 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

轨道交通测量工程方案16p

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