深圳某车站主体结构模板及脚手架支撑体系安装技术交底

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关键词： 竹胶板 满堂红 扣件式 组合拼装

内容简介

　　为地下双层单柱双跨矩形框架结构标准岛式站台车站，车站全长215.7米，标准段外包尺寸（结构外缘）为19.3米×12.34米（高），线间距为13.2m。　　　　1、模板选用18mm厚竹胶板，采用φ48扣件式钢管满堂红支架作为承载主体。满堂红支架由立杆、大横杆、小横杆构成空间网格结构，立杆沿竖向、大横杆沿横向，小横杆沿纵向布置。中、顶板施工时立杆作为主要的受压承载杆件，小横杆和大横杆作为主要受剪杆件和连接杆件，小横杆的横向间距与立杆横向间距一致，竖向间距与大横杆一致；另外设置必要的剪刀撑和斜撑，以保证结构的稳定。　　2、底板模板施工　　1）底板在做好的素砼垫层上做防水层后作为底模，绑扎底板钢筋浇筑底板混凝土。底板上的侧墙及倒角与底板一起浇注。　　2）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，下次砼灌注前将砼表面清理干净，无需凿毛，施工中防止重物压坏快易收口网。　　2、侧墙模板安装　　1）侧墙采用竹胶板组合拼装。模板接缝夹3mm厚胶条防止漏浆。　　2）模板背侧设φ48的钢管横带（间距0.6m），之外设φ48钢管和100×100mm的木枋竖带（间距0.6m），采用中（顶）板施工时的扣件式φ48钢管满堂红支架作为受力支撑杆件，大横杆支撑在竖带与横带的交叉点处，纵向间距0.6m，横向间距0.6m。杆件两端采用可调节托撑对口支撑在基坑两侧的侧墙模板外竖带上。大横杆在侧墙施工时为承受水平荷载的受压杆件，沿基坑纵向的小横杆起连接杆件、稳定支架体系的作用。　　..............　　共16页，07年编制

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