深圳某车站主体结构防水施工技术交底

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关键词： 结构自防水 全包防水 高分子防水卷材 变形缝防水 止水带

内容简介

　　车站共长237m，采用结构自防水和附加防水层组成双道防水防线。附加防水层采用合成高分子防水卷材。车站防水形式如下：　　1、车站主体以自防水为根本，主体结构顶、底板、侧墙、顶梁、底梁等与土壤相接构件采用防水混凝土抗渗标号为S8。防水混凝土掺加一定比例的粉煤灰和防水外加剂，耐侵蚀系数不小于0.8。并采取有效的措施提高混凝土的抗裂性，减少混凝土的收缩。结构混凝土迎水面不出现大于0.2mm的裂缝，背水面及内部构件的裂缝宽度不大于0.3mm，并不得贯通。　　2、混凝土垫层的强度等级不小于C15，厚度不小于150mm。　　3、主体结构采用C30 S8防水钢筋混凝土，迎水面钢筋保护层厚度60mm，背水面钢筋保护层厚度40mm。　　4、辅助附加外防水层　　（1）车站主体采取全包防水型式。本车站所处地层地下水丰富，地下水位埋深浅，地下水对钢筋混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具中等腐蚀性，为了保证结构的防水性能，在车站结构外表面敷设一道附加防水层，附加防水层采用合成高分子防水卷材。　　（2）防水层搭接：合成高分子防水卷材采用搭接，搭接宽度100mm，搭接通过主材搭接，并结合材料的特点，保证搭接位置不渗水，并采用多组份聚氨脂防水涂料或自粘性胶条封口，封口宽度100mm　　　　..................　　　　共8800余字，07年编制　　

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