青岛市某机场国际航站楼地下部分预应力专项施工方案

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内容简介

　　机场扩建项目三期地下部分分为航站楼、停车库和车库通道三个单体。　　1.2.1 航站楼部分　　 航站楼整体平面呈弧形状，平面尺寸为~247m （最大环向）*96m，整体结构采用钢筋混凝土框架结构，其中-4.620层和-0.100层楼面环、径向框架梁采用后张有粘结预应力混凝土体系，在地下室A轴和K轴侧墙、-4.620层和-0.100层环、径向井字梁以及楼板均采用后张无粘结预应力混凝土体系，框架梁和井字次梁的结构跨度分别为9m~16m不等。预应力梁截面及配筋状况见表1，整体建筑平面如图1。　　 地下室侧墙和顶板预应力采用后张无粘结锚固体系。侧墙厚度为400mm，墙高约8m（部分侧墙壁厚600mm）。预应力筋布置为水平面二根一排平行设置，竖向间距为@250，预应力筋分别沿墙体普通钢筋内侧布置，具体见示意图。　　1.2.1 停车库以及车库通道部分　　 地下停车库整体平面呈矩形状，纵向长度达138.3m，横向长度达57.3m， 地下室顶板框架梁采用后张有粘结预应力混凝土体系，顶板采用后张无粘结预应力混凝土体系。框架梁跨度分别为7.8m、8.1m、8.7m、9m不等。预应力梁截面及配筋状况见表2，整体建筑平面如图3。　　 停车库与航站楼之间采用地下通道连接，地下通道顶板也采用预应力混凝土结构。　　 后张预应力体系的预应力筋均采用270K级钢绞线，直径φs15.20mm，标准强度1860(Mpa)，预留孔道采用金属波纹管，混凝土强度等级：C40。　　

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