[陕西]客运专线施工组织设计（实施）

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内容简介

　　 主要技术标准　　 铁路等级：客运专线。　　 正线数目：双线。　　 最小曲线半径：一般9000m，困难7000m。　　 正线线间距：5m。　　 最大坡度：一般12‰，最大不宜超过20‰。　　 到发线有效长度：700m。　　 牵引种类：电力。　　 列车运行方式：自动控制。　　 行车指挥方式：综合调度。　　 ……　　 不良地质及特殊岩土　　 ①不良地质　　 线路走行于渭河盆地平原区，不良地质现象主要是黄土塬边及其上冲沟内的一些坡面变形如滑坡、错落、坍塌、坡面溜坍，以及人为坑洞、砂土液化等。　　②特殊岩土　　 本线特殊岩土主要为湿陷性黄土、松软土、膨胀土、人工填土、饱和软黄土等。　　 A、湿陷性黄土　　 线路区内黄土湿陷类型可分为自重湿陷性和非自重湿陷性两类，黄土的湿陷性与黄土场地所处的地貌单元关系密切。　　 一般一级阶地及山前洪积扇上的黄土以Ⅰ～Ⅱ级非自重湿陷性为主，湿陷土层厚2～15m；自重湿陷性黄土主要分布于高阶地、黄土塬、塬前洪积扇，湿陷等级以Ⅱ～Ⅳ级自重为主，湿陷性土层厚10～25m，局部厚达30m以上。　　 此外，在黄土塬、高阶地边，局部有黄土陷穴分布，线路附近未见。　　 B、松软土　　 本线的松软土，在渭河冲积平原区广泛分布，土层多为砂质黄土、粉土、粉质黏土及部分粉、细砂，分布多在10m以上，局部深达20m，呈互层状，厚2～15m不等。松软土一般表现为强度低，具中、高压缩性，不能满足客运专线路基工程对工后沉降的严格要求。　　 C、膨胀土　　 潼关一带黄土台塬上的第四系中、下更新统砂质黄土中夹有厚度1～9m不等古土壤（粉质黏土）层，该土层自由膨胀率一般在42%～48%，阳离子交换量CEC（NH4+）68.7～140mmol/kg。蒙托石含量：7.51%～13%，属膨胀土。深挖方及隧道洞身处可见此层。　　D、人工填土　　 人工填土主要在沿线城镇、道路、河堤等处分布，可分为杂填土和素填土两类。物质组成主要以生活及建筑垃圾为主，土的均匀性差，具高压缩性。不能直接选作天然地基，且对边坡有影响，需采取措施进行处理。　　 ……　　 编制于2006年，共195页9万5千字。

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