[四川]铁路专用线工程实施性施工组织设计（路基 桥涵 通信 轨道）

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内容简介

　　4.4.3 顶进框架施工　　 顶进框架采用现场在工作底板上预制，待预制框架混凝土强度达到设计强度后实施顶进作业，顶进施工均用3-3-3-3吊轨加固线路37m情况下进行。施工中列车限速45Km/h。施工中注意地表水的引排，地表水不能进入工作坑内；地下水必须降低在工作坑下。顶进施工中严格按照施工规范施工，坚决防止扎头和框架偏离中线…………　　 施工顺序：吊轨加固线路→顶进工作坑修建→顶进设备进场、框架预制→顶进框架→顶进完毕拆除顶进设备→回填土完成框架顶进作业→拆除吊轨，恢复巡养线路…………　　一、顶进工作坑修建　　 1、工作坑根据设计图位置设置在穿越处线路左侧，工作坑的长宽根据设计图要求开挖施工，坑的两开挖深度根据具体标高而确定，工作坑边坡根据设计按1：1设置，并用喷C15砼支护开挖边坡…………　　 2、工作坑坡面处理：根据地形，因地制宜，要便于材料设备的堆放运输，并在靠近工作坑位置15°左右的顺坡，便于设备材料放入工作坑内…………　　 3、后背墙施工　　 M10浆砌片石后背墙长度、厚度、高度根据每处设计图示施工，砌筑时严格按照砌筑施工规范施工…………　　 4、后背梁施工　　 后背梁为C25钢筋砼现浇，施工中扎钢筋、关模板、砼浇注均要严格控制质量，严格按照钢筋砼施工规范进行操作…………　　 5、地板、地锚梁施工　　 地板地基开挖后要平整夯实，并用10cm厚砂夹卵石铺底并夯实，与地锚梁底齐平，C25钢筋砼地板、地锚梁采用整体现浇，施工中扎钢筋、关模板、砼浇注均要严格控制质量，严格按照钢筋砼施工规范进行操作。地板应作好润滑，以减小顶进阻力…………　　二、顶进作业施工　　 施工顺序：工作坑修建完毕，施工防护人员、顶进设备及材料准备→水准高程控制引测入场→导向轨安装→安装后顶座及顶进机械设备（顶进框架时，千斤顶施力点必须控制在管周下半部之内）→试顶→顶进框架，中途测量校核（包括高程、中线误差调整），直至顶进就位→机械工具→框架接口处理，管端封闭…………　　 1、导向墩的坡向，中线与标高应和框架管的设计坡向、中线与标高一致…………　　 2、顶进中测量与误差的及时纠正：框架在顶进过程中,测量与误差纠正工作必须及时进行,在正常情况下,每顶进1m,需测量高程与中线一次,当己发生偏差时,需顶进一镐(指短行程顶镐,约0.2m)测量一次,做到有问题及时纠正…………　　 3、高程测量：用水准仪配合框架直径的水准尺寸测量框架收尾及有关点的高程是否符合设计要求…………　　 4、中线测量：在没有施工干扰的地点设两个固定的中心桩,然后引到框架通视地段的两个垂线上,以检查前端框架是否在设计中心线上(事先在该砼框架内设置手水平与中心尺)…………　　 5、框架顶进中误差的纠正：　　 ⑴用顶镐或木柱纠正：当前端管底标高偏高时,用顶销或木撑上端顶土,下揣顶管底内壁顶回,管底偏低时,用顶镐或木撑上端顶管内壁,下端顶土顶回采用此法,一般只需顶进框架1～2镐就能自动调整过来(随顶进随放松调正的顶镐或木撑)。中线偏左偏右也可采用同法调整…………　　 ⑵挖土纠正：若发现框架已向右偏移,则应在左侧略超挖,右侧稍欠挖,然后利用油阀进油量的大小调整顶力,即加大右侧顶力,就能逐渐纠正。用同法也可消除框架偏左的情况…………　　 ⑶垫板纠正：当遇到松散土质框架发生低头时，可在框架底面垫0.4m左右长的沥青浸制木板，板坡按设计要求布置，继续顶进即可逐渐纠正…………　　 ⑷挖运土：挖运土是顶进框架质量与进度的重要环节，框架顶进开始后，采用3班制昼夜24小时不间断顶进施工。每班6人，挖土的主要工具是专用的小铁锹，采用先挖土后顶进（以减小顶入阻力）的施工方法。其超挖量视线路、运输、土质、地下水情况，覆土深度等因素做综合考虑，框架下部1/3高度范围内不得超挖，运土小车用薄木板制成，下装4个小轮，运土出管后吊出工作坑…………　　 ⑸框架接缝及防水处理：　　 ①、框架预制时须预埋2cm厚钢板并沿框架四周间隔布置（间距1000mm，钢板尺寸为300×300mm2），在每块钢板背后预埋4根350mmФ12钢筋锚杆，预埋钢板与锚杆之间进行焊接，并使钢板超出管壁端头1cm…………　　 ②、框架之间应按图设置CL-GBW型止水带，止水带安装严格按照产品使用说明书进行…………　　 ③、框架顶进前要作好沉降缝处的防水层施工，框架端头钢板之间应用沥青木丝板填塞，顶进时随时观察，不要使沉降缝处止水带不受破坏…………　　三、拆除吊轨　　 在线路封锁时间内进行，封锁时间为视每处具体情况而定。施工顺序：顶进施工完毕→线路封锁施工防护人员到位→拆除基本轨内外侧轨束梁→抽换砼枕→紧固扣件→整正线路几何尺寸，开通恢复线路，巡养线路…………　　编制于2013年 共107页

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