贵昆线某标段铁路工程施工组织设计

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内容简介

　　 本工程是沟通东南亚、南亚、我国云南省与我国东、中部发达地区社会和经济联系的重要区际运输通道，是我国铁路快速运输系统的重要组成部分。　　 本标段承担14.05Km的施工任务，主要工程包括：XX隧道出口段、大桥、车站,其中隧道长12266m，为全线最长的隧道，是全线的工期控制工程，其出口段位于车站内，为四线隧道，开挖跨度是目前亚洲铁路最大跨。　　 工程数量大致为:双线隧道13021.94m，四线隧道547m，横洞及平导8529.68m，大桥287.3延长米。　　 工程特点：具有施工工期“紧急”，隧道掘进“特长”，开挖跨度“超大”，断面型式“多变”，地质结构“复杂”等特点。　　 重点工程：本标段的重点工程为特长隧道和瓦斯隧道工程。其中特长隧道横洞工区是关键线路，是工期的主控工程，是本标段的重中之重。　　 工程难点：本标段的施工难点为特长隧道的通风排烟、出碴运输，四线大跨施工，瓦斯隧道施工以及向斜、断层破碎带、岩溶、石膏等不良地质地段施工，极易突发涌水突泥等地质灾害。　　 施工组织：将全部工程划分为五个施工区段展开施工：　　一工区为乌隧道横洞、斜井工区，担负隧道横洞、洞身段平导及主洞、隧道斜井及部分中部主洞的施工任务；　　二工区为隧道斜井工区，担负隧道出口工区，三工区为隧道进口工区，担负担负隧道出口主洞、出口平导及红布沟大桥的施工任务；　　四工区为隧道出口工区，担负隧道出口段的施工任务。　　安排六个专业隧道施工队，一个桥梁施工队，一个路基施工队，一个无碴道床施工队，一个附属工程施工队。　　编制于2007年

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