湘桂线某标段扩能改造工程指导性施工组织设计

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内容简介

　　主要技术标准　　线路等级：I级　　正线数目：双线　　限制坡度：6‰　　速度目标值：200km/h；部分地段限速　　最小曲线半径：一般3500m，困难2800m　　牵引种类：电力　　机车类型：客机SS9、动车组；货机SS7　　牵引质量：4000t　　到发线有效长：850m　　闭塞方式：自动闭塞　　建筑界限：按满足旅客列车设计行车数度250km/h电气化铁路要求　　 湘桂线扩能改造工程线路全长146.336km。　　 主要工程数量：　　 正线路基长度97.438km；全线路基土石方总量为2581.4×104m3；其中区间路基土石方1867.4×104m3，站场路基土石方714.1×104m3；　　 全线中桥以上桥梁共66座30895折合双延米，其中特大桥20座19425折合双延长米；大中桥46座13085.9折合双延长米；涵洞356座10437横延米；　　隧道23座15621延长米；　　 正线铺轨294.3205铺轨公里，其中无碴轨道13.602铺轨公里，有碴轨道280.7185铺轨公里；站线23.947铺轨公里；铺道岔105组；道碴 80.6×104m3，车站8处，其中新建4处，改建3处(衡阳、高溪市、永州站)，预留车站1处（三塘南）。线路所1处.　　......　　 桥梁工程　　 ①T梁预制量大，制、运、架工期紧张。主要梁型（32m、24m）为简支T梁，采用梁场预制，全线共设预制场2处，预制T梁1814孔。T梁架设施工受约条件多，架设工期紧，制、运、架设备投入多。特别是T梁的制作和运输受场地和铺轨等因素的控制，施工中各单位应把T梁的制、运、架作为桥梁工程的重点进行安排。　　 ②桥型、梁型种类多。桥梁上部结构除以32、24mT梁作为主导梁型外，还采用了一些其他结构形式，如连续梁， T梁的铺架工期受连续梁施工的控制。　　 ③桥梁沉降要求高、变形控制严。施工中必须采取严格的技术、工艺保证措施，控制墩台沉降和梁部收缩徐变引起的结构线型变化。　　 隧道工程　　 ①全线隧道均按新奥法原理设计，钻爆法组织施工，洞身开挖采用光面爆破。对可能存在重大地质灾害、诱发重大环境地质灾害、发生突水突泥的地段，配合上述施工方法，应开展超前地质预测预报工作。　　......　　编制于2008年，185页9万余字

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