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宣杭铁路增建第二线施工组织设计
内容简介
本项目部施工内容包括:新建正线540米,特大桥2座,涵洞1座,隧道1/2座。 钻孔桩: 根据桥址地质情况,钻孔桩采用GPS-15型旋转钻机,汤家村特大桥、横山中桥、老320国道立交设四台,另二座特大桥设八台。施工采用正循环工艺为主的成孔方案,局部砂砾层较厚或嵌岩深度较大时,改为反循环成孔工艺,进岩层换用牙轮钻头,若遇砂砾粒径过大,钻进困难时,可配合使用冲抓钻头。 钻孔泥浆护壁,星桥、发宣线特大桥地层土质以粘性土为主,可采用厚土造浆为主,配合使用粘土人工造浆法或化学泥浆;汤加村特大桥、两座中桥的土层以砂性土为主,桩孔护壁采用粘土人工造浆,再配合使用化学泥浆。清孔采取二次清孔方法,以正循环换浆法为主,当孔内沉渣厚度过大、清孔困难时,采用反循环清孔工艺。 混凝土工程: 混凝土采用现场拌制,特大桥设置0.5~1.0m3自动计量搅拌站,中小桥涵采用移动式普通拌和机;砼水平运输使用机动翻斗车,墩台砼垂直运输采用输送泵或吊机配吊斗。墩台、承台模板采用组合钢模,墩身、托盘及顶帽采用拼装式大型定型钢模,台身等模板使用竹胶板;框架小桥涵内侧模采用竹胶板,外侧模使用组合钢模。 混凝土梁安装: 混凝土梁安装采用架桥机架设,从乔司站往起点方向进行,基地设在新建乔司到达场,依次架设星桥特大桥、2座中桥、发宣线特大桥及汤家村特大桥。在架梁处桥头设置倒装龙门以便喂梁,轨排铺设与其交替进行,横隔板、人行道及栏杆等也随后逐孔施工,人行道栏杆、电缆槽及各种检查设备等钢构件,由工厂集中定点加工。 围堰方案: 星桥、发宣线特大桥部分桥台采用钢板桩围堰,其余河道采用草袋围堰,施工前事先向河道管理部门办好有关手续。 跨铁路施工: 跨越沪杭复线上行正线,其两侧桥墩承台基坑开挖,打入钢轨桩防护路基;线路上方架梁时,必须事先向杭州铁路分局运输分处申请要点。 跨公路施工: 梁式桥跨公路时,公路两侧的两个墩台的钻孔桩、承台、墩台身及顶帽等全部完成后,再开始另一侧墩台的钻孔桩施工,以确保道路的正常通行。其中汤加村特大桥的0#台与1#墩之间的公路斜交角度较小,承台基坑采用打入钢板桩防护。 在原有道路位置上,新建框架立交时,需先做好绕行道路,再行施工。 ...
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