进港铁路应急扩能工程施工组织设计

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内容简介

　　本工程涉及站前、站后工程，包括改移道路及路内、外迁移通信线路、还建房屋、路基、桥涵（含架梁）、轨道、通信信号、电力及电力牵引供电、其他运营生产设备及建筑物等。工程专业多，综合性强。　　1、1）按总图布置线位建设上行外包正线。　　 2）进港联络线（铁路产权部分）增建第二线。　　 3）既有下行正线非电化区段适应直通运输改造。　　 4）既有下行到发场到发线有效长范围内的坡度调整为不大于1‰。　　 5）电化挂网范围：新建上行正线、进港联络线，及既有下行正线。　　2、港内铁路　　1）进港联络线（港内产权部分）增建第二线，新建二线接入一期车场。　　2）一期车场既有12、13股调车线改造为到发线。　　3）一期车场北侧增加到发线1条。　　4）电化挂网范围：进港联络线、港内一期车场新1～10股挂网至翻车机前、新11～14股电化至发车端100～200m。　　施工范围：路基、桥涵、轨道、房屋、其它运营生产设备及建筑物、电力、电牵、通信、信号等。　　 路基施工根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织施工，具体路基工点的施工安排根据架梁和铺轨施工时间综合考虑。　　 路基工程开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程施工，为路基本体填筑创造条件；地基处理分区作业，全面展开，挡墙紧跟；路基填筑时，组织配套的机械设备，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织流水作业；加强沉降变形监测和评估。　　 桥梁工程以淮河东路框架桥及黄河东路框架桥施工为控制关键主线，进行施工顺序、资源配置和工期安排。　　对于紧邻铁路营业线或跨越公路的桥梁，以确保行车安全为核心制定施工方案和安全防护措施，确保施工安全。　　 涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。　　 轨道铺设全部采用人工铺轨。路基成型后，将轨枕、轨料用汽车运到施工现场，人力配合机械散布于路基两侧，人工铺设。道碴采用汽车运至路基上，人工铺碴，机械起拨捣实。开通前大型养路机械进行养路，确保按规定速度开通线路。线路标志集中预制，人工安装埋设。　　 四电、房建及站设工程根据路基、轨道工程施工进度的安排适时展开施工。　　......　　编制于2009年

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