秦沈客运专线铁路某标（投标）施工组织设计

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内容简介

　　3 工程概况　　 3.1线路概况　　 秦沈客运专线是中国第一条具有现代化水平的快速客运铁路，是中国铁路建设技术水平的标志性工程。这对于发展铁路事业，在运输市场激烈竞争中赢得主动地位以及满足我国国民经济发展和人民生活水平的提高将具有重要的意义。　　 秦沈铁路客运专线工程位于辽西走廊，是联接关内外铁路客运的主要通道。线路西起河北省秦皇岛市，途经山海关、绥中县、兴城市、葫芦岛市、锦州市、凌海市、台安县、辽中县，东至辽宁省沈阳市，全长404.641正线公里。　　 全段线路走向大致呈南西—北东方向，沿线地形、地貌特征变化较大，DK174+000至凌海段位于松岭山脉的南侧，南临渤海，背山面水，北高南低。地貌系山前剥蚀丘陵区，间夹丘间平原。地形起伏较大，相对高差20—30m，海拔高度20—60m，一般自然坡度30—100，多为旱田，局部有果园和林地。凌海至沟帮子段属辽河西部的冲击平原，俗称凌河冲击平原，地形平坦开阔，北高南低，海拔高度在20m以内。该段河流发育，河道曲折迂回，形成一些积水洼地，为滨海低洼部位。沟帮子至沈阳间，属辽河下游冲击平原。地形平坦开阔，西低东高，相对高差35m左右，沈阳附近海拔高度为40m左右。沿线局部地段分布着风成固定沙丘，由粉、细砂组成，缓坡上已多种有杨树及松树。　　 全线跨越四大水系,即大小凌河、渤海沿岸、辽河、绕阳河水系及其众多支流。所有河流的流向由西北向东南，最后汇入渤海。　　 本线起点与京山线、京秦线、大秦线等铁路相连,终点与哈大线、沈吉线、沈丹线、苏抚线等铁路相连,沿线有沈山线、沟海线等既有铁路，所以是一条重要的进出关交通大动脉。　　 为满足高速铁路运营的需要，双线单箱和双线双箱梁被广泛采用，但体积大、重量大、制架难是其突出的特点。　　

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