待焦联络线铁路桥工程某标箱桥顶进工程施工组织设计

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内容简介

　　1）、工程概述　　南水北调总干渠与待焦联络线交叉点里程K3+217.8，位于马庄车站内，总干渠桩号为Ⅳ44+660.4 ，设计方案为箱涵顶进，主体箱涵设计为(5+3.5)m+3×14.5m+(3.5+5)m三联框架铁路箱桥，西侧增设2×3m连续排水箱涵,箱涵均为顶进施工。全桥位于马庄车站待王端岔区,穿越站内3股道和马庄煤矿专用线共4股道，桥上有三组道岔。　　2）、自然特征　　（1）桥位处水文情况：　　渠道设计流量：260m3/s，设计渠底标高97.573m，设计水深7m，设计水位104.573m，设计流速1.077m/s；渠道加大设计流量：310m3/s，加大设计水深7.603m，加大设计水位105.211m，加大设计流速1.142m/s，设计渠道纵坡1/29000，渠道为全断面铺砌，不发生冲刷，铁路左侧，渠道右岸防洪堤顶标高为110.544m，铁路右侧，渠道左岸防洪堤堤顶标高为112.76m。　　（2）地层岩性及基本承载力　　第一层重粉质壤土：为中等压缩性中硬土，层厚11.6～12.4m地表分布有人工填土，厚度0.5～1.0m，地基承载力150kpa。　　第二层卵石：砂及重粉质壤土充填，泥钙质胶结，为中密卵石，厚度4.8～5.3m，地基承载力450kpa。　　第三层重粉质壤土：为中等压缩性中硬土，层厚1.1～2.3m，地基承载力180kpa。　　第四层卵石：砂土及重壤土充填，一般泥质胶结，局部钙质胶结，为稍密卵石，层厚5.4～7.5m左右，地基承载力450kpa。　　（3）地震动参数　　地震动峰值加速度为0.15g，地震基本烈度：VII度。　　(4) .水文地质特征　　铁路右侧有排水沟一道，为常年矿井排水；场区地下水为第四系孔隙潜水，略具承压性，主要赋存于卵石层中。勘探期间测得地下水埋深12.9m，地下水位高程97.45～98.03m，主要补给来源为大气降水及侧向径流，消耗于蒸发、侧向径注通讯人工开采。　　工程区第一层重粉质壤土为弱透水，第三层重粉质壤土为极微～微透水层；根据总干渠试验成果资料，卵石层为强透水层。地下水对砼无腐蚀性。　　3）、主要技术标准　　（1）设计洪水频率：　　桥涵1/100 渠道桥满足渠道设计流量。　　（2）设计荷载：箱桥“中-活载”公路II级　　（3）一级马道结构净高：≥4.5m　　（4）主要材料：　　箱桥：采用C40砼，钢筋： HRB335钢筋和HPB235钢筋；路基防护：M10浆砌片石。　　

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