沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段某标指导性施工组织设计

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内容简介

　　2.1线路概况　　(1)线路走向　　沪昆客专江西省范围，从浙赣省界（DK293+500）线路向西，在玉山县以南约4km处新设玉山南站，与既有上饶、弋阳站并站；在鹰潭市以北约6km处新设鹰潭北站、在东乡县以北约2km处新设东乡北站、在进贤县以南3km处新设进贤南站；并行西环线、向莆线，利用在建的东新赣江铁路特大桥预留本线桥位至在建的南昌西站；从南昌西站向西折向西南，在高安市以北3km处新设高安站、新余市以北6km处新设新余北站、在宜春市东南4.5km处新设宜春东站、在萍乡以北3km处新设萍乡北站，后并行高速公路至赣湘省界（DK825+450）；江西境内共设11个车站，南昌西站为始发站，其余为中间站。　　2.2主要技术标准　　(1)正线主要技术标准　　铁路等级：客运专线　　正线数目：双线　　设计速度：350km/h　　线间距：5.0m　　最小曲线半径：7000m　　最大设计坡度：20‰　　到发线有效长度：650m　　牵引种类：电力　　列车类型：动车组　　列车运行控制方式：自动控制　　运输调度方式：综合调度集中 　　建筑限界：新建时速300～350公里客运专线建筑限界　　轨道结构：CTRSⅡ型板式无砟轨道结构型式　　

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