石武客运专线（河南段）某标段高铁无轧轨道板施工施工组织设计

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内容简介

　　2.2.1各部位设计情况　　桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆层和轨道板四部分组成。自上而下分为：20cm厚混凝土轨道板、3cm沥青砂浆垫层、19cm厚（直线段）混凝土底座板、“土工布+塑料板+土工布”滑动层（简称两布一膜）、梁缝处1.5m范围内为5cm厚高强挤塑板。　　CRTSⅡ型轨道板标准长度6.45m，板缝5cm，板间用张拉锁纵向连接。轨道板铺设于桥面上，经精调和灌浆后进行纵向张拉连接成整体。为了适应底座板连续结构，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺，以限制底座板中的应力及温度变形，两端刺间底座板纵向跨粱缝连续，在桥梁固定支座上方设置预埋螺纹钢筋和抗剪力齿槽与梁体固结，形成底座板纵向传力结构。底座板两侧设置侧向挡块，限制底座板横、竖向位移和翘曲。水泥乳化沥青是填充于底座板/支承层与轨道板之间的结构层，主要起充填、支撑、承力和传力作用，并可对轨道提供一定的弹韧性，是轨道结构中的重要结构层，水泥乳化沥青砂浆充填层标准厚度是3cm。底座板与梁面之间铺设两布一膜滑动层（剪力齿槽部分除外），使底座板与梁面可相对滑动。　　路基上CRTSⅡ无砟轨道板的支承层，采用C15素混凝土垫层，设计宽度为3.25m，厚度为0.3m。　　路基支承层和桥上底座板施工基本相同，主要区别有以下几点：　　支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板及钢筋。　　支承层直接浇筑在路基基床表层上。　　路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇带等施工结构和工序。　　

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