新建铁路武汉至广州客运专线站前工程某标段投标书

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内容简介

　　2.工程概况　　2.1.工程概况　　武广客运专线乌龙泉至花都段（DK1232+000至DK2167+000），位于湖北、湖南、广东三省境内，线路自武汉枢纽引出，沿线经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远，终至花都与广州枢纽新广州客站工程相衔接，全长874.4正线公里。在长沙、株洲间设有联络线5条，长约20km，在衡阳北设联络线2条，长约10km。　　第x标段(XX)位于广东省韶关、清远、广州市花都区境内，起讫里程为：DK1989+500-DK2167+000，正线全长159.2km（线下工程不含已招标的重点隧道工程SDIV标范围），包括该范围内的拆除建筑物、改移道路、改沟、改渠、砍树及挖根、路基（含绿化、安全栅栏）、桥梁（含箱梁预制架设）、涵洞、隧道及明洞、无碴轨道以及与线下工程相关的所有附属工程（接触网支柱基础、隧道内接触网支架预埋件、声屏障基础、电缆沟、综合接地、联通管道等）、站台墙、站区排水、公路跨线桥、人行天桥、环保、水保工程、临时工程（含箱梁预制场及改良土拌和场等与其有关的租地、复耕等）、取弃土用地、挖地界沟、预制埋设地界桩以及因客运专线建设而产生的地方相关工程。　　重点工程包括：三王石特大桥（长1097m，上跨京珠高速公路，主跨采用40+56+40钢混结合梁）、白庙北江特大桥（长1777m，上跨北江，主跨采用48+80+80+48m的连续梁）、连江大桥（379m，最大墩高45m，深水基础）、大燕河特大桥（长5321m，为本标段最长的桥梁）、狮岭特大桥（4617m，上跨既有道路时采用49+80+49的连续梁）、花都特大桥（4908m，上跨花都机车厂咽喉和京九铁路时分别采用48+80+48和59+100+59的连续梁）、黄秋山隧道（4237m，标段内最长隧道）、山天尾隧道（3851m）、坪岭隧道（4214m）、大窝山隧道（3892m）和全标段无碴轨道工程。　　2.2.技术标准　　铁路等级：客运专线　　设计速度目标值：基础设施350km/h　　正线数目：双线　　正线线间距：5m　　最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m　　最大坡度：一般地段12‰，困难地段不超过20‰　　机车类型：电动车组　　到发线有效长度：700m　　列车运行方式：自动控制　　行车指挥方式：综合调度　　轨道类型：无碴轨道　　2.3.主要工程数量　　主要工程数量有路基土方404.3万方，石方339.4万方，改良土193.8万方，桥梁99座65.8km，隧道40.5座37.9km，预制架设箱梁1268孔（其中后浇翼缘板162孔），现浇箱梁688孔。　　

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