新建贵阳至广州铁路某标段(实施)施工组织设计

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内容简介

　　1.2 编制范围　　本施组编制内容范围为新建贵广铁路XXX标段正线DK763＋574.00—DK802＋252.73、横江疏解区联络线 L1DK0＋000— L1DK3＋576，L2DK0＋000— L2DK3＋628范围内的土建施工工程，主要工程施工内容有桥梁、隧道、路基、车站。　　2. 工程概况及主要工程数量　　2.1工程简介　　新建贵阳至广州铁路（以下简称“贵广铁路”）跨黔、桂、粤三省区，自贵阳市的贵阳北站引出，至广州枢纽新广州站，正线全长857公里，该项目的建设还包括了贵阳、广州铁路枢纽改造及桂林、贺州相关铁路配套工程。为开通200公里/小时（预留提速条件）的Ⅰ级、双线电气化铁路。本线是《铁路“十一五”规划》中“继续扩展西部路网”所列新建铁路项目，是西南至华南地区便捷铁路新通道及西北至华南地区铁路新通道的组成部分，是一条以客为主、兼顾货运完善西部路网布局的区际快速铁路干线，可大大缩短西北、西南地区到华南珠三角地区的时空距离。建设贵广铁路对加强西南与珠三角地区经济联系，增强珠三角地区对贫困地区的辐射作用，落实西部大开发战略，建设和谐社会，优化和完善西部路网布局，提升西南地区对外通道运输能力，促进相关区域资源合理开发，带动旅游业进一步发展，繁荣少数民族地区经济，实施可持续发展战略均具有重要意义。　　贵广铁路Xxx标段正线起讫点桩号为DK763＋574.00~DK802＋253.02，线路长度38.671km，起点三水青歧涌，经三水南站，终点佛山机场附近，地处广东省佛山市境内。　　2.2主要技术标准　　1、铁路等级：Ⅰ级。　　2、正线数目：双线，其中新肇庆至三眼桥为四线。　　3、路段旅客列车设计行车速度：200公里/小时，预留提速条件。贵阳、广州枢纽内根据实际情况确定。 　　4、最小曲线半径：3500m，枢纽加减速地段根据设计行车速度梯级变化。　　5、限制坡度：龙里北至贺州18‰， 贺州至肇庆北9‰，肇庆北至三水南6‰。只运行客车的线路20‰。　　6、到发线有效长度：850m（双机地段880m），只办理客车的车站650m。　　7、牵引种类：电力。　　8、牵引质量：不大于4000吨。　　9、闭塞方式：自动闭塞。　　10、建筑限界： 满足开行双层集装箱列车运输要求。　　2.3主要工程内容及数量　　本标段主要包括：正线桥梁9座21.31km，隧道1座3.75km，路基13.61km，车站2座（三水南站、佛山西站）；横江疏解区联络线桥梁2座4.516km，路基2.688km；箱梁制（存）梁场1处,特大桥3座，北江特大桥全长11.5 km。　　

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