合武铁路某隧道双块式无砟轨道(实施)施工组织设计

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内容简介

　　2.工程概况　　2.1工程位置及规模 　　xx隧道位于金寨地区，所在地区年平均气温15.7℃，最热月平均气温27.8℃，最冷月平均气温3.0℃，极端最高气温41.6℃，极端最低气温－13.9℃。xx隧道为双线隧道，直线，线间距5.0m，进口里程DK141+930,出口里程DK147+041,全长5111m。隧道内纵断面设计为＋3.0‰和－5.1‰,分界里程为DK144+050。隧道变形缝里程为DK141+941和DK147+030。　　2.2主要技术标准 　　铁路等级：Ⅰ级；　　正线数目：双线；　　设计速度：旅客列车设计速度为250km/h，货车最高运行速度为120 km/h；　　正线线间距：5m；　　隧道内纵断面设计：＋3.0‰，－5.1‰；　　牵引种类：电力；　　列车运行控制方式：自动控制；　　行车指挥方式：综合调度。　　2.3无砟轨道设计标准　　2.3.1钢轨 　　正线铺设60kg/m非淬火无螺栓孔新长钢轨，过渡段的辅助轨采用60kg/m长25m的标准钢轨。　　2.3.2扣件　　隧道内正线采用PANDROL直列式扣件，过渡段基本轨与辅助轨采用与铁科“无砟～有砟过渡段混凝土轨枕”相配套的扣件。　　2.3.3轨枕（包括过渡段轨枕）　　隧道内无砟轨道正线采用无砟轨道双块式轨枕，按1600根/km布置。过渡段轨枕：采用铁科“无砟～有砟过渡段混凝土轨枕”，无砟地段按1600根/km布置，有砟段按1667根/km布置。　　2.3.4道床板设计　　标准道床板采用C40钢筋砼，道床板钢筋宽2800mm，道床板内设置双层Φ20钢筋网。上层钢筋保护层按设计图纸摆放，下层钢筋净保护层为35～50mm。纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。　　在隧道洞口向内200m范围内道床板采用24根Φ20的纵向钢筋、3根Φ16接地钢筋，其他地段采用22根Φ20的纵向钢筋、3根Φ16接地钢筋。　　道床板于隧道结构变形缝处断开，缝宽20mm，用沥青浸油木板嵌缝。在变形缝处两侧轨枕等距布置，且扣件节点间距不大于625mm。道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求。　　直线地段在道床板顶面设置1%的双面横向排水坡。　　

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