新建铁路宜昌至万州线土建工程某标段施工组织设计

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内容简介

　　1.1.线路概况　　新建铁路宜昌至万州线土建工程第某标段 起讫里程为DK364+900～DK371+790，线路长度6890m，主要位于湖北省利川市的茅草乡、谋道镇。标段内工程主要为齐岳山隧道的出口段长度为6878m。标段内线路处于长大紧坡连续下坡道上，纵坡分别为-15.3‰下坡，长5528m，-6‰下坡，长1350m。　　1.6.工程概况　　新建铁路宜昌至万州线土建工程第某标段 起讫里程为DK364+900～DK371+790，全长6890m。标段主要工程为齐岳山隧道出口段长6878m的隧道工程。　　齐岳山隧道为特长隧道，全长10523m，出口段DK371+125～DK371+778位于半径为800m的曲线上，其余地段均位于直线上，本标段隧道纵坡向出口方向为连续下坡，纵坡分别为-15.3‰长5850m，-6‰长1028m。隧道出口为关仓坪车站，车站伸入隧道819m。　　洞内道床采用弹性支撑块式无碴轨道结构，洞内设双侧水沟电缆槽，隧道两侧设大小避车洞，绝缘梯车洞与横通道结合设置，间距420m一处，余长电缆腔与横通道、大避车洞结合设置，间距420m一处，无线列调中继器室考虑与小避车洞结合设置，间距1000～1200m，变压器专用洞按3km间距设置。抗水压衬砌地段不设大避车洞及其他大型洞室。标段内隧道设置非绝缘下锚段3处，绝缘下锚段1处，站线下锚段1处。　　线路左侧30m处设置贯通平行导坑，平行导坑全长10565m，其中本标段平导起讫里程为DK364+900～DK371+816，长6916m。平行导坑作用为超前探测地质情况、预注浆、堵水、施工通风、排水、增加施工工作面及运营期间的排水、消防、救援和疏散通道。导坑按有轨运输单车道断面设计施工，断面净空为3.0×3.6m（宽×高），并间隔420m设置错车道，每420m设置横通道与隧道相连，标段内平导共设横通道15处，错车道16处。　　为开辟施工工作面，加快施工进度，本隧道设斜井一座，斜井采用主副井设计，主副井与线路平面斜交35°，倾角为24°10′41″，长度为714.97m。副井与主井间距为25m。主井净空为4.6×3.7m（宽×高），为双钩串车提升，主要负责出碴，副井净空为2.8×3.6m（宽×高），主要负责进料，通风排水及人员升降。　　隧道出口洞门采用挡翼墙式洞门，C25钢筋混凝土整体灌注，洞门及洞口段24m按国防要求进行设防。隧道衬砌类型有：Ⅴ级抗水压（2.0Mpa）圆形衬砌202m，Ⅲ级抗水压（1.5Mpa）圆形衬砌165m，Ⅲ级复合式衬砌243m，Ⅳ级复合式衬砌4826m，Ⅴ级复合式衬砌623m，双线Ⅳ级复合式衬砌690m，双线Ⅴ级复合式衬砌105m，双线Ⅴ级整体式钢筋混凝土衬砌24m。　　得胜场暗河段采用全封闭防水系统，包括全环复合防水板、施工缝钢片止水带、拱墙环向透水管盲沟。洞内其余地段采用拱墙防水板，施工缝采用遇水膨胀止水带、拱墙环向透水管盲沟、墙角纵向透水管盲沟等防排水设施。隧道内采用双侧高式水沟，水沟宽0.3m，隧道内设横向水沟将侧沟水经横通道引入平导排出。　　1.7.主要技术标准　　线路等级：Ⅰ级；　　正线数目：单线，利川至凉雾段预留复线条件；　　最大坡度：9‰，双机地段18‰；　　最小曲线半径：160km/h地段一般2000m，困难1600m；120km/h地段一般1200m，困难800m；　　到发线有效长：850m；　　牵引种类：电力；　　牵引质量：3500t；　　闭塞类型：利川至万州段为继电半自动；　　机车类型：暂定客车SS7，货车SS4。　　1.8.主要工程数量　　开挖Ⅲ、Ⅳ级围岩：375488.75m3，　　开挖V级围岩：78143.82 m3，　　模筑混凝土：112732.7 m3，　　模筑钢筋混凝土：15538.4 m3，　　钢钎维喷混凝土：2682.46 m3，　　喷混凝土：21979.8 m3，　　平行导坑：6916延长米，　　斜井：714.97延长米，　　支撑块无碴道床：6878延长米，　　隧道照明：6878延长米。　　1.9.工程特点与对策　　1.9.1工程特点　　本标段工程有单线、双线、断面有马蹄形、圆形，除正洞工程还有平导、斜井，两者长度大且斜井还设有副井，除隧道主体结构还有整体道床和电力项目。　　

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