新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程某标段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　0工程概况　　0.1.工程简介　　新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程起自石家庄北站K4+475.7，途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止于太原站K228+213，正线全长188.4公里。运营初期承担着石家庄与太原间大部分货物运量，与既有石太线构成我国煤炭运输的主通道之一。　　本标段为某标段，起讫里程为DK66+240～DK73+201，标段全长6961m。标段位于盂县境内，主要工程有南梁隧道出口段、孤山斜井、孤山大桥、太行山隧道进口段等工程。　　0.2.自然特征　　0.2.1.地形地貌　　南梁隧道及太行山隧道位于太行山脉中南段，为基岩中低山区沟壑侵蚀地貌。太行山脉剥蚀中低山区内山峰林立，绵延起伏，形成了形态各异的陡崖、峭壁、单面山。峡谷深切。多呈“V”字型，地势起伏较大，最大高差600余米。大多数峡谷中无水，均为干谷，山上植被较为稀少，基岩裸露，呈山地地貌的典型特征。　　0.2.2.气象特征　　隧道区内地处暖温带亚润湿区，属高寒山地气候，降水稀少，气候垂直分带不明显，这里四季分明，夏季炎热少雨，冬季寒冷干躁，年降水量在350～800mm。　　0.2.3.河流水系　　本区主要河流有阴山河、黑砚水河、温河及龙华河，均属海河水系滹沱河支流，其中阴山河从太行山隧道上部通过，河谷宽阔平坦，呈“U”字型。现河床干涸无水；隧道区内其它沟谷均为涸沟，只是在雨季有少量积水。其中，双尖梁至越宵山一线为地表水分水岭，岭底西至香炉寺断裂为地下水分水岭。　　0.3.地震烈度　　根据《中国地震参数区划图》（GB18303－2001），隧道区动峰值加速度为0.05～0.10g。　　本地区基本地震烈度为Ⅵ～Ⅶ度。　　0.4.地层岩性及地质构造　　0.4.1.地层岩性　　南梁隧道洞身通过的地层岩性为寒武系，有个别闪长岩脉侵入。隧道通过地层多为石灰岩和白云岩硬质岩层，岩体完整～较完整，断层带和岩脉侵入体附近岩体较破碎，岩石为弱风化～微风化，岩土施工工程分级为Ⅴ级，少量页岩为Ⅳ级。　　太行山隧道地层表覆第四系松散堆积层冲洪积马兰黄土、离石黄土，下伏石炭系中统本溪组（C2b）、奥陶系、寒武系及太古界（Art）地层。太古界为一套花岗片麻岩及黑云斜长片麻岩相组合。奥陶系、寒武系为灰～深灰色中厚～厚层状白云岩、石灰岩、紫红色薄层状竹叶状灰岩、角砾状泥灰岩（膏溶角砾岩）。石炭系中统本溪组为砂岩、泥岩及铝土质泥岩组成。其中进口DK69+255～DK79+360段洞身位于薄至中厚层状为主的白云岩、石灰岩类，岩体完整至较完整。　　0.4.2.地质构造　　南梁隧道区位于沁水块坳东端的娘子关—坪头坳缘翘起带北端，总体表现为东翘西倾的单斜构造。区内地质构造发育，主要发育燕山早期逆冲推覆构造、逆断层和褶皱，及燕山中晚期南北向断层。其中，以F5断层（洪河槽—张家庄断层）为标志，包括F1、F2、F3、F4、F5断层及闪长岩脉共同构成洪河槽—张家庄断层导水构造带。　　太行山隧道通过了沁水块陷的娘子关—坪头坳缘翘起带、盂县奥缘翘起带、沾尚—武乡—阳成北北向东褶皱带等三个V级构造单元。主要构造有六条断层及一个背斜。　　0.5.水文地质　　地下水主要类型为：松散岩类孔隙潜水、碎屑岩类裂隙孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶隙水。　　本地区地下水对混凝土不具腐蚀性，石灰岩、白云岩地下水中的侵蚀性CO2对混凝土具有中等腐蚀性。角砾状泥灰岩（膏溶角砾岩）对混凝土具有硫酸盐弱腐蚀性。　　0.6.岩溶及岩爆预测　　0.6.1.岩溶　　南梁隧道DK64+070～隧道出口段，洞身穿越以泥质条带灰岩为特性崮山组地层，岩溶不发育。　　太行山隧道区岩溶现象总体表现为微弱至弱发育。　　0.6.2.岩爆　　南梁隧道DK64+500～DK67+500崮山组泥质条带灰岩由于强度稍低，可能发生岩爆，但由于最大水平主应力方向与洞身斜交，隧道多处有断裂切割，即使有岩爆发生，规模和程度均较小。　　0.7.隧道涌水量预测　　预测南梁隧道正洞的正常涌水量为5663m3/d，最大涌水量为32515m3/d；斜井的正常涌水量为2063m3/d，最大涌水量为12887m3/d；总涌水量为7726m3/d，最大涌水量为45402m3/d。　　太行山隧道（不含斜井）正常涌水量为23021m3/d，最大涌水量为136760m3/d。　　0.8.工程施工的外部条件　　0.8.1.当地交通条件　　本标段邻近公路，通过引入和扩建便道即可到达各工点，对外交通较方便。　　0.8.2.电力供应　　按照业主提供的35KV高压线接至本标段，可满足施工用电需要。　　0.8.3.通讯条件　　当地目前没有无线通讯信号，对外联系采用程控电话，线路从附近村镇引入。　　0.8.4.当地劳动力情况　　标段所在地人口密度较小，施工高峰期的劳动力全部用本单位的

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