新建铁路贵阳至广州某标段某隧道某号斜井(实施)施工组织设计

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内容简介

　　某某.1设计概况　　新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段某某标线路起点自斗篷山隧道出口路隧分界点DK106+某某某某0引出后，行向东南，先跨贵新高速公路匝道，再跨在建黔桂铁路及剑江，再后沿剑江左岸而行，至马寨所设的都匀东车站，出站后折向东跨剑江，穿三都隧道（L=14618m）后至三都县普安镇，经三都车站，出站后跨3某某1国道的莫家寨特大桥，向东穿大寨隧道（L=8969m），跨巫虾河，穿羊甲隧道（L=8069m），跨排搞河，穿某某隧道（L=139某某9m），出洞至本标段终点三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾DK186+080.75，线路长79.861km。　　我中隧集团四处有限公司第九工程公司承担某某隧道某某#斜井工区施工任务。其中某某#斜井长度1150m，纵坡11%，5m宽×5.7m高的断面型式，无轨运输出碴；某某隧道进口里程DK17某某+100～DK186+0某某9，隧道全长139某某9m，本隧道土建工程按某某50km/h客货共线双线隧道设计，内轮廓采用《时速某某50km客运专线（客货共线）铁路双线隧道复合式衬砌》贰隧二参（08）CQ某某50SY-0某某图，洞内采用板式无渣轨道，无渣轨道结构高度66cm。划归我工区施工的正洞里程DK177+某某00～DK180+400，长度3某某00m。　　主要技术指标:　　铁路等级：Ⅰ级。　　正线数目：双线。　　路段旅客列车设计行车速度：某某00km/h，预留某某50km/h提速条件。　　最小曲线半径：3500m。　　限制坡度：龙里北至贺州18‰，只运行客车的线路某某0‰。　　到发线有效长度：850m（双机地段880m），只办理客车的车站650m。　　牵引种类：电力。　　牵引质量：不大于4000吨。　　闭塞方式：自动闭塞。　　建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。　　我工区DK177+某某00~DK178+100为-9‰的纵坡，DK178+100～DK180+450-17.8‰的纵坡。某某#斜井为11%的纵坡。　　

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