新建铁路精伊霍线某标(实施)施工组织设计

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内容简介

　　二、工程概述　　（一）编制范围　　新建铁路精伊霍线**标段，工程范围自天山中部至科克乔克3号隧道出口，起讫里程DK116+045～DK130+170，线路全长14125m；上述范围内路基、桥梁、隧道工程（含天山隧道中整体道床及铺轨）等工程的施工、竣工和修复缺陷。　　（二）工程简况　　本标段地处天山中山区，位于新疆自治区伊犁哈萨克自治州。标段内主要结构物有隧道6座，计13472m，占线路全长的95.4%；桥梁5座，计558m；区间土石方9566断面方。各工程项目的工程数量见 “表2-1 主要工程项目数量表”　　1、地形地貌　　本标段地处北天山中山区，山地南北宽60-80Km，为伊犁盆地和准噶尔盆地的分水岭，岭脊总体呈北西西向展布，垭口高程为2700-2900m，南北坡沟谷的中上游呈“V”字形，纵坡较陡。下切作用强烈，地形陡峻，相对高差200-500m，山坡自然坡度30-40°。　　2、水文地质　　线路经过地区的水文地质分区特征：　　北天山山前丘陵地带裂隙水区：地下水类型主要为第三系泥岩、砾岩裂隙水，风成黄土中的孔隙潜水及赋存于透水性差或透水不含水的冰水堆积物中的孔隙水，地下水水量贫乏，水质较差。　　北天山中山裂隙岩溶水区：本地区地下水的补给来源为大气降水和冰雪融水，山间沟谷为地下水的主要排泄途径，地下水水质较佳。　　3、工程地质　　（1）工程地质特征　　线路经过的天山山区主要出露奥陶系、志留系、石炭系、二叠系、第三系地层，以沉积岩地层为主，岩性主要分石灰岩、砂岩、页岩、泥岩和砾岩。　　本标段通过褶皱带，断层、褶皱非常发育。特点是在受长期的南北向主压应力均匀作用下表现为压性或压扭性，具有切割深、延伸长、规模大的特点，多有宽的破碎带，断带物质主要由断层角砾、断层泥组成。　　（2）不良地质　　主要为泥石流、崩塌、落石、岩堆、岩溶和雪害以及膨胀性岩土，雪害以雪崩为主。　　4、气象特征　　本地区降水量及气温随高程的变化而变化较大，岭南、岭北及岭脊一线的降水量各不相同，本标段降水量较小。越岭隧道地段降水量可达860mm，年平均气温仅1.1°，30年一遇最大雪深为221cm，冬季降水量为211.8mm。　　5、地震烈度　　本标段地震基本烈度为八度地震区。　　6、线路主要技术标准　　线路等级：国铁线下Ⅰ级，线上Ⅱ级。　　正线数目：单线。　　限制坡度：精河～伊犁20‰，伊犁～霍尔果斯6‰。　　最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m。　　到发线有效长度：850m，双机地段880m。　　牵引种类：电力牵引。　　机车类型：暂定电力SS4。　　牵引质量：3000t，预留4000t。　　闭塞类型：自动站间闭塞。　　（四）工程特点、重难点及施工对策　　1、工程特点及重、难点　　（1）本工程地处天山腹地，对外交通极为不便，工点距218国道约50km，进场道路仅为林场的便道路况很差，工程所需原材料全部要从该道路运入，无论是材料供应或机械设备进场难度都很大。　　（2）本工程地处天山腹地，该处生态环境比较脆弱，一旦破坏恢复较为困难。鉴于此应在坚持“三同时”原则的同时，以责无旁贷的环境保护意识和“预防为主、保护优先”的指导思想，做好本标段的自然环境保护和生态环境保护工作。　　（3）本标段工程隧道所占比重很大，本标段全长14115m，隧道长度为计13472m，占线路全长的95.4%；桥梁5座，计558m，桥隧相连，施工干扰大。其中北天山隧道出口段6805m，为全线控制工期的工程。　　（4）北天山隧道出口段独头掘进6805m距离较长，通风出碴困难，是本工程的重点、难点。　　（5）北天山隧道出口段为下坡隧道，隧道位于17%的下坡，由于距离长，加强通风是隧道施工的关键。　　（6）本标段工程工期紧、任务重、特别是北天山隧道独头掘进6805m，配置精良高效合理的施工设备，坚持科学组织高标准、快速施工是本标段的主要矛盾。　　（7）北天山隧道地质情况较为复杂，隧道穿越地层为奥陶系灰岩地层，施工中有可能出现岩溶情况，必须加强超前地质预报工作，确保隧道施工安全。　　（8）本标段桥梁工程的桥台位于隧道口或隧道内，施工干扰大，对工程的施工安全要求更高，施工组织上要统筹考虑。　　2、针对工程特点及重、难点拟采取的对策　　

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