改建铁路胶济线电气化工程综合工程某标段施工投标书

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内容简介

　　1.1.1编制范围　　本工程施工组织设计编制范围为：改建铁路胶济线电气化工程****标段，线路起迄里程为K253＋500～K261＋800，全长8.3km，包括东风站、金岭镇站及所含各区间内路基、桥涵、轨道和站场电力、房屋、站场建筑设备工程在内的所有新建、改建及缺陷修复工作。　　1.2.1概述　　胶济铁路电气化工程线路全长481.47正线公里，东起美丽的海滨城市青岛，西至山东省会济南，沿线经过潍坊、淄博两市。东端蓝村站与北起沈阳、大连，南至广州、湛江的沿海通道相交；西端济南联接既有京沪铁路和规划中的京沪高速铁路，1999年底建成通车的邯（郸）济（南）铁路与本线一起构成铁路煤运南通道，是我国铁路“八纵八横”路网骨架之一。沿线有张东、博山、辛泰、益羊、胶黄等多条支线接入，南北两侧分别有新兖石线和规划的黄烟铁路，共同形成地区铁路运输网络。改建铁路胶济电化工程除DK130+00～DK156+00段22km为新建双线外，其余均为既有线改造工程。线路经过地区村镇房屋密集，物资丰富，工业、农业、交通、电力、通讯业十分发达，为铁路建设提供了良好的外部环境。　　1.2.2线路主要技术标准　　铁路等级：　 Ⅰ级　　正线数目：　 双线　　限制坡度：　 5‰　　最小曲线半径： 140km/h路段，1200m；120km/h路段，800m；特殊困难地段维持现状。　　牵引种类： 电力　　机车类型： 客机SS8，货机SS4。　　到发线有效长度： 1050m　　闭塞类型： 自动闭塞　　1.2.3自然特征　　⑴地形、地貌　　胶济铁路西邻黄河下游华北平原，北靠渤海莱洲湾及胶东低山丘陵区；东邻黄海，南靠黄海胶州湾及鲁中南低山丘陵区。沿线依次穿越胶东崂山南西部滨海地带海蚀阶地，胶莱冲积剥蚀平原、鲁中南低山丘陵北麓山前冲洪积平原，海拔2～160m，地形平缓开阔，波状起伏。　　⑵气象、水文　　本工程经过地段气候温和，年均气温14℃，年降水量660mm，年平均相对湿度64%；沿线以山前平原河流为主，由南向北流，注入渤海、黄海。　　⑶地震烈度　　本地区地震基本烈度为Ⅶ度。　　

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