胶济铁路客运专线工程某标段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1.1.2 主要设计技术标准　　⑴客线:　　铁路等级：客运专线；　　正线数目：双线；　　速度目标值：200至250km/h档次；　　最小曲线半径：按速度模式曲线，合理选择；　　最大坡度：一般地区12‰，局部地段经行车检算满足运输要求时最大不超过20‰；　　到发线有效长度：700米；　　牵引种类：电力； 　　列车运行方式：自动控制。　　⑵货线: 　　铁路等级：Ⅰ级；　　正线数目：双线；　　限制坡度：5‰；　　最小曲线半径：改建地段一般1200米，困难800米，既有维持现状；　　牵引种类：电力；　　牵引质量：5000t(青岛至青岛西4000t);　　到发线有效长度：1050米；闭塞类型：自动闭塞。　　设计运输能力　　客运6000万人/年，货运1.3亿吨/年。　　1.1.3 ****标段工程简介　　****标段里程为DkK145+360(K145+360)～K175+100，东从安丘出站，西至潍坊站西端，线路临近309国道并跨越潍莱高速公路及省道。线路全长客运线24.046Km,货运线4.0Km，合计28.046双线公里。主要工程项目为：安丘至潍坊区间路基土石方260.67万m3；桥涵工程项目为新建潍坊东双线特大桥1座，长1369.75延长m；大桥3座（双线2座，长619.1延长m；单线1座，长145.6延长m）；新建中桥13座,其中新新建双线中桥6座，422.8延长米，新建刚构桥217.8延长米,改建中桥2座;新建小桥5座，改建小桥2座；盖板箱涵79座；轨道、地基加固及路基附属等工程项目；铺设线路长度：正线55.307Km，站线8.856Km。　　本标段潍坊东特大桥Dkk157+874.5，全长1369.75m ，特大桥在DkK157+607处与电厂专用线交叉，交叉角为21°，专用线轨面标高为75.9m，客运线轨面设计标高85.41m，高差9.51m，考虑专用线6.0m净空要求高度，桥梁结构高度仅余3.51m，因受结构物高度控制，此处考虑以32m标准梁上跨电厂专用线，跨线孔左右线错孔布置，两侧以24m梁调整；在DkK157+875处上跨国道309国道，公路与铁路交叉角度为55度，水泥路面宽约28m，此处净空高度不控制设计，考虑309国道等级高，在公路中间设墩对公路交通影响很大，并存在占道、改道和施工期间封闭道路与公路部门难于协调等困难，因此设计以32+48+32m预应力混凝土连续梁跨过。　　本标段有潍坊站的改造,设计上利用部份既有电气化正线为客专线，在潍坊站南侧增建两条货线，整个站内拆迁量大,改造较为复杂。　　

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