新建京沪高速铁路土建某标段十工区(实施)施工组织设计

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内容简介

　　二.工程概况　　京沪高速铁路作为国家战略性重大交通工程，对构造完善综合交通运输体系，促进我国地区经济发展，率先实现全面建设小康社会，降低社会成本，提高综合国力具有重要的现实意义和深远的历史意义。　　******标段起止里程DK120+835.29～DK131+684.57。　　1.技术标准　　铁路等级：高速铁路；　　正线数目：双线；　　设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上；　　线间距：5.0m；　　最小曲线半径：7000m；　　最大设计坡度：20‰；　　到发线有效长度：650m；　　牵引种类：电力；　　列车运行控制方式：自动控制；　　行车指挥方式：综合调度。　　2.主要工程数量　　本标段主要工程数量见主要工程数量详见表1-1-1。　　3.自然条件　　3.1地形地貌　　本区段地势低洼，沟渠坑塘密布，构筑物大部分处于水中。　　3.2地质条件　　地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层，一般以黏性土、粉土、砂类土为主，另外还有部分的松软层，城区、村庄及局部坑塘分布有厚度不等的填土。　　3.3气象条件　　属于暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3～0.7m。　　

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