新建铁路甬台温线站前工程浙江省某标段(实施)施工组织设计

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内容简介

　　1.1.1 工程范围和内容　　甬台温铁路全长282.393km，其中新建线路274.12km。本项目北起浙江省宁波市，南至温州，途经宁波市所辖的奉化、宁海和台州所辖的三门、临海、台州市区、温岭以及温州所辖的乐清、永嘉等县市。　　新建铁路甬台温线站前工程第**标段，起讫里程DK87+960.77～DK182+275，区间正线全长94.314公里。标段工程的主要内容为路基、桥涵（含箱梁预制、运输和架设）、隧道、站场(含部分站场建筑设备)以及为完成本工程的临时设施、改移道路等。主要工程为特大桥16座-27990.3米，隧道22.5座-30690米，新建站场5个。　　1.1.6 标段工程的主要特点　　1.1.6.1 路基工程　　本标段工程位于浙江低山丘陵、堆积平原区，路基经过地区软土层厚度大，一般可达30～40m，最深达60m，具有压缩性高、透水性差和强度低的特点。路基的软土地基处理主要采用CFG桩、粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩、布袋注浆、预应力管桩和路堑钻孔注浆等措施进行加固处理。　　软土路基填筑过程中要进行沉降观测，指导和控制路基填筑速率。路基填料来自路堑挖方、取土场及隧道弃碴，施工中严格控制石碴粒径与级配、控制沉降，确保路基质量。　　1.1.6.2 桥梁工程　　标段有特大桥16座、大桥13座，桥梁工程的主要特点是：钻孔桩基础桩体长，长度多为50m左右，最长的达99.5m；钻孔桩直径大，最大直径为2.5m；梁跨结构形式较多，既有预制架设的简支箱梁，又有采用移动模架、移动支架现浇的简支箱梁或连续梁，其中双线整孔箱梁体积、自重大，对施工机械要求高，双线整孔箱梁的预制、运输架设是施工组织的关键，同时现浇梁多，对总工期影响大；深水基础较多（主要为灵江特大桥、永宁江特大桥），在桥梁施工组织安排和临时设施布置要满足通航和安全渡讯的要求，水中墩要搭设作业平台，并采用钢吊（套）箱围堰法施工，需投入大量的器材和水上作业设备；沿海水域桥梁钻孔桩、承台、墩身钢筋均应采取防腐处理措施，采用防腐蚀耐久性高性能混凝土；本标段桥梁位于台风多发地区，最大台风速度V=36.8m/s，施工中需合理安排工期，减少台风对主跨连续梁悬臂浇筑施工和成桥阶段的影响。　　1.1.6.3 隧道工程　　本标段隧道数量多，共有22.5座隧道，主要包括长隧道4座（太坤山隧道、馒头山隧道、黄毛山隧道和乌岩山隧道），1000m～3000m中长隧道4座（葛岙隧道、燕居岭隧道、竖石隧道和金岭头隧道）。隧道工程的主要特点是：隧道通过的地质情况较为复杂，断层破碎（富水）带较多，由于隧道开挖断面大，使施工的难度及风险较大；隧道工程采用一级防水标准，防水要求高；部分隧道（太坤山隧道、乌岩山隧道）设置双块式无碴轨道，无碴轨道对基础沉降敏感，对施工时保护隧道基底的要求高；太坤山隧道全长7006m，为本标段最长的隧道，受铺轨的时间要求限制，又需要施工洞内无碴轨道，是控制本标段工期的工程。　　

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