武广客运专线某段站前工程（投标）施工组织设计

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内容简介

　　武汉至广州客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路武昌至广州段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建。武广客运专线乌龙泉至花都段全长874.4正线公里，位于湖北、湖南和广东三省境内。　　XX标段位于湖南省衡阳、郴州市境内，从衡阳市北端至湘粤省界，里程范围为DKXX～DKXXX，正线全长182.1km，另有衡阳北联络线2条，长10.142km。其中：正线有桥梁184座69.163km、隧道66座39.4km、路基73.3km；联络线有桥梁8座2.706km，有隧道1座652m。正线需预制架设箱梁1190孔（其中后浇翼缘板254孔）、箱梁预制场8处、现浇箱梁833孔、车站3座（新衡阳、新耒阳、新郴州）、双块式轨枕场1处。　　1.2.2.技术标准　　铁路等级：客运专线；　　正线数目：双线；　　设计速度目标值：基础设施350km/h；　　最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m；　　最大坡度：一般地段12‰，困难地段不超过20‰；　　正线线间距：5m；　　机车类型：电动车组；　　到发线有效长：700m；　　列车运行方式：自动控制；　　行车指挥方式：综合调度；　　轨道类型：无碴轨道　　

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