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新建榆树至舒兰铁路工程某标段(实施)施工组织设计
内容简介
2.1概述 新建榆树至舒兰铁路工程****标段:DK31+000至舒兰站(DK60+000),全长29Km线下工程、本项目全部线上工程、三电工程(含五棵树、榆树、舒兰站改造、新建谢家站及相关附属、配套工程和大型临时设施及过渡工程)。 主要工程内容:谢家镇站站外至舒兰站DK31+000~DK60+000,全长29km(正线公里)线下工程、本项目全部线上工程、三电工程(含五棵树、榆树、舒兰站改造、新建谢家站及相关附属、配套工程和大型临时设施及过渡工程)。 2.2工程特点 ①沿线地貌为平原地貌与丘陵地貌,地形比较平坦,但二道河1号、2号、3号、4号及农富水田1号、2号中桥多为常年流水及季节性流水河道,因此在施工中需要设置临时过渡方案(埋设圆管过水涵或搭设临时便桥) ②大型结构物较少,小型构筑物较多,导致路基被分割为较多小施工段,另外路基填筑高度多为3-6米,所以路基填方施工数量大、难度大。 ③位于DK59+695.68、结构为5+12+5m的舒兰市人民路立交桥,施工位于闹市地区,来往行人较多,施工干扰及安全隐患较多。 ④五棵树、榆树及舒兰站均为既有线改造,安全责任重、行车影响大及各单位协调任务繁重等特点,且站场要点施工能否按期完工,直接决定本标段能否按期竣工,所以站场改造是本标段施工的难点。 ⑤另外本工程涉及土建、轨道、通信、信号、电力等专业,施工中相互牵制、相互配合的项目较多。 2.3线路主要技术标准 铁路等级:Ⅱ级 正线数目:单线。 限制坡度:6‰。 最小曲线半径:一般1200米、困难800米。 牵引种类:内燃,预留电化条件。 机车类型:DF4
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