某铁路客运专线指导性施工组织设计

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内容简介

　　2. 工程概况　　2.1. 项目简介　　2.1.1. 线路地理位置　　**客运专线北起首都北京，南至河北省省会石家庄。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区、河北省保定市、石家庄市，线路全长283.672 km，其中北京市境内48.712km，河北省境内234.96km。　　线路自北京西站（西长铁路XK9+115.46＝DK0+000）引出，沿着既有西长左线南侧增建客专左线（右线利用既有西长左线），在西长线西翠路立交涵附近，客专左线接入既有西长左线，客专右线则由既有西长左线改拨至既有西长右线，之后客专双线利用既有西长左右线至重聚园小区附近离开既有线，线路跨过永定河后折向东南，在杜家坎环岛东跨过**高速公路，进入大宁水库，线路跨过大宁水库泄洪闸后转向东南方向行进，跨过小清河后沿河东侧行进。距离61062部队良乡发信台东侧400m通过，绕避长阳规划区跨过小清河后转向西南。线路跨越北拒马河，在**高速公路东1.75km设涿州东站，线路沿京珠高速公路东侧行进，跨廊涿高速公路，在高碑店市京珠高速公路东2.5km石家庄村设高碑店东站，线路南行跨拒马河、津保高速公路，经徐水县东，跨瀑河、漕河，线路南行至孙村，在京珠高速公路东2km孙村北设保定东站。线路继续南行跨大清河、保沧高速公路、京珠高速公路、清水河，经冉庄西、曹庄西，跨唐河，在定州东京珠高速公路东3.25km设定州东站，线路跨大沙河，经石家庄机场东侧，线路折向西南，跨京珠高速公路、京广铁路，之后顺着京广铁路西侧向南依次跨过石家庄绕城高速公路、滹沱河、石太高速公路，线路在柳辛庄站北端重新跨至京广铁路东侧，沿着京广铁路东侧穿越石家庄铁道学院西侧校区，穿越石家庄铁道学院39-41号宿舍楼，跨石津干渠及北二环，在石纺路与义堂路之间以六线隧道（局部七线隧道）形式走地下，依次下钻义堂路、既有石太直通铁路、既有石德铁路、和平东路、正东路、中山东路、穿既有石家庄客站三号站台、裕华东路；于裕华路至槐安路之间钻出地面，在槐安路和南二环城市高架桥之间（既有石家庄编组站位置）设石家庄客站，出站后至设计终点DK287+700，线路全长283.672km。　　石太直通线（石太DK0+000至石太DK26+800）线路自石家庄站引出，沿永壁村南向西，在河北省女子监狱南约500m处跨越石铜公路、石家庄市通山人防工程后跨越南水北调渠，贴石家庄石牧动物药业有限公司西南角通过，线路跨越青银高速公路（36度）后贴钟家庄东北角开始右转，沿石家庄市西部山前生态旅游规划区南侧通过，穿郭庄西南角、韩庄东北角后由洞沟村北侧进入隧道，隧道在位于武家庄南侧约400m出洞后二次跨越青银高速公路，此后线路继续前行进入隧道，并与头泉东南约300m处出洞，出洞后线路跨越既有石太铁路及307国道后跨越在建的石太客专左线，此后线路接石太客专获鹿线路所（DK26+800），线路全长28.696km。　　2.3. 主要技术标准　　2.3.1. **正线主要技术标准　　铁路等级：客运专线；　　正线数目：双线；　　正线线间距：5.0m；　　速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h；　　最小曲线半径：7000m；　　最大设计坡度：20‰；　　到发线有效长度：650m；　　牵引种类：电力；　　列车类型：动车组；　　列车运行控制方式：自动控制；　　行车指挥方式：综合调度集中；　　

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