京沪高速铁路土建工程某工区施工组织设计

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内容简介

　　第1章 编制依据　　1、招标文件　　2、施工合同　　3、新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。　　4、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。　　第2章 编制范围　　XXX京沪高速铁路土建工程XX标段项目经理部某工区DK131+717.27～DK156+899范围内的桥梁钻孔桩基础、承台、墩柱、框构、非标准现浇简支箱梁、以及跨XX高速公路悬浇梁（40+56+40米）、跨独流碱XX岸防洪堤悬浇梁（40+64+40）m、独流碱XX路悬浇梁（40+64+40）m、跨XX公路悬浇梁（40+64+40）m、跨静XX路悬浇梁（40+64+40）m五座悬浇梁，以及线上工程。　　第3章 工程概述　　3.1.高速正线主要技术标准　　铁路等级：高速铁路；　　正线数目：双线；　　设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上；　　线间距：5.0m；　　最小曲线半径：9000m；　　最大设计坡度：3.5‰；　　到发线有效长度：650m；　　牵引种类：电力；　　列车运行控制方式：自动控制；　　行车指挥方式：综合调度。　　主要工程特点　　⑴本工区线路长25.18km，且全部为桥梁工程，混凝土施工任务重，设备投入大,施工管理跨度大。　　⑵高速铁路对下部工程提出了严格的工后沉降要求，过程控制要求严，难度大。　　⑶结构物采用高性能耐久性混凝土，耐久性要求高，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年。对原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。　　⑷本施工段线长点多，线下与线上施工关系紧密，路、桥、轨、电接口复杂，协调难度大。主体结构施工过程中需要科学组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及后续工程的预留、预埋问题。　　⑸线路穿越天津市西青区和静海县3乡19村，拆迁工程量大；多次跨越铁路、高速公路、国道、省道、县道和乡村道路，施工干扰大，施工安全防护任务重。　　⑹工程规模大，物资需求量大、运距远，给各类物资的采购、仓储、供应带来极大的压力，物流管理是项目管理的重点和难点。　　3.4.1.桥梁工程　　⑴本段全部为桥梁工程。上部结构类型多，主要有：现浇异形简支箱梁、现浇双线连续箱梁、框构，施工技术复杂。　　⑵特殊结构形式多，包括现浇连续梁需采用悬臂灌注、支架现浇等施工方法，资源投入大，专业性强。　　⑶工后沉降和混凝土徐变控制标准高。为满足无砟轨道沉降控制技术要求，桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变控制要求严。　　⑷桥梁跨越的铁路线、高等级公路和市区乡村交通要道较多，安全防护级别高，对桥梁的安全施工提出了更高要求。　　

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