某铁路工程铺架实施性施工组织设计

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内容简介

　　㈢工程特点及难点　　⒈工程特点　　⑴本工程设计为新增二线跨区间无缝线路，最高设计行车速度160km/h，开通速度按设计时速开通，是复线建设的重大突破。　　⑵隧道和桥梁总长占全线六分之一、曲线总长占全线五分之三，路桥、路隧交替频繁。　　⑶双绕地段、交叉、换侧拨接、既有线改建地段多。　　⑷铺架施工、工程运输，对既有线的行车运输造成一定的干扰，且加大既有线运输压力，同时也增加了施工难度。　　⑸新增二线轨道施工与线下施工、站场改建、电气化改造及铁路局各运输单位协调配合多。　　⑹区间开通前，封锁施工，同一工作面，轨道施工、线下施工、电气化改造同时进行，时间紧，协调性要求高。　　⒉工程重点及难点　　⑴新线与既有线相互交叉且存在断高，是施工的难点。　　⑵现场数控焊接、MDZ机组整道、应力放散与锁定等施工质量是保证新线一次铺设无缝线路具有良好平顺性、稳定性的关键，是施工质量控制的重点。　　⑶如何与既有线运营单位、路基桥涵隧道施工、站场改建、电力、通讯及信号等施工单位的协调配合是确保建设工期实现的关键。　　⑷铺架施工及工程运输时，如何把对既有线的行车干扰降低到最低程度，是施工及运输组织的重点。　　⑸全线铺碴数量大，碴源紧张，根据施工计划道碴平均每天需卸2000立方米。　　⑹全线人工铺轨、抽换砼枕地段多，合理组织运输轨料、安排铺轨，是确保铺架日历性计划的难点之一。　　⑺确保铺架施工安全、工程运输安全、既有线行车安全是施工组织中的重中之重。　　⑻新增双线开通，拆除既有线路又是本工程一大难点。　　㈣线路主要技术标准　　⒈线路等级：Ⅰ级　　⒉正线数目：双线　　⒊最小曲线半径：一般2000m、困难地段1600m，个别限速地段可适当降低　　⒋最大坡度：6‰，加力坡13‰　　⒌牵引种类：电力　　⒍机车类型：客机SS7，货机SS3B　　⒎牵引定数：3800t 　　⒏到发线有效长：850m　　⒐闭塞方式：自动站间闭塞　　⒑限界：满足双层集装箱运输条件　　四、主要工程数量　　㈠轨道工程　　⒈无缝线路 229.03km　　⒉有缝线路 13.05km　　⒊拆除线路 114.214 km　　⒋铺 底 碴 17.6835万m3　　⒌铺 面 碴 59.97万m3　　⒍便线施工 9.247 km　　⒎线路标志 134.976km　　⒏沉落整修 134.976 km　　⒐线路备料 134.976km　　 ㈡架梁及桥面护轨　　⒈32m梁 562孔　　⒉24m梁 401.5孔　　⒊20m梁 38孔　　⒋16m梁 54孔 　　⒌桥面护轮轨 34045.9双米 弯轨及梭头62座（248组）　　桥梁合计：1055.5孔　　

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