某矿井铁路专用线投标文件

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内容简介

　　2.工程概况　　**矿井铁路专用线由太焦线西南呈车站接轨，工程按设计包括西南呈车站改扩建和专用线两个部分。　　（1）车站　　专用线接轨站西南呈车站位于长子县境内，是太焦线上的一个中间站，站中心里程为太焦线K260+579.00。站内现有上下行正线2条（Ⅰ、Ⅱ道），有效长分别为850、856米；下行到发线1条（3道），有效长为850米；上行到发线1条（4道），有效长856米；车站按业务量为四等站。　　西南呈车站改扩建工程主要内容包括：⑴ 线路、路基及轨道：土石方挖填、挡墙护坡、路基碾压等，铺轨长度5.308公里；⑵ 桥涵：1-24m中桥一座，盖板箱涵6座；⑶ 机务：装卸场内设检查坑一座，用于机车检修作业；⑷ 车辆：包括车号房屋，设于西南呈车站，索引机车不在本次招标范围内；⑸ 电气化：因线路改造引起的车站全部接触网支柱迁移；新设的5道、8道、10道到发线，车站太原方向交叉渡线、机待线，焦作方向上下行渡线、交叉渡线、牵出线挂网；车站两头的接触网锚段关节各向区间方向移设；⑹ 通信：因新建西南呈车站信号楼引起的通信设备新设及迁移、原有通信光电缆的割接及迁移；车站增加车号识别系统及平面调车系统；⑺ 信号：新建西南呈车站联锁道岔采用微机联锁设备，轨道电路采用97型相敏轨道电路，电码化采用微电子交流计数。电动转辙机为ZD6-D型，双机为ZD6-E/J型，新设大站智能电源屏一套，新设微机监测。⑻ 电力：拆迁新建贯通线、站台路灯、主用变压器等，新建灯塔5座。⑼ 给排水：新建房屋给水均引自既有水塔，洗浴废水通过新建生活污水处理站处理后排放。⑽ 房屋建筑：包括新建信号房、综合办公楼、厕所、车号房屋、室外机车检查坑等。⑾ 暖通：包括新建信号楼和综合楼采暖工程、空调柜机安装工程和锅炉供热系统改造等。　　（2）专用线　　**矿井专用线接轨于太焦铁路西南呈车站南咽喉西侧，专用铁道设计起点DK0+ 000＝太焦线K261+645.74，专用铁道设计终点DK8+ 351.38，专用线全长8.298公里。　　本工程施工区位于太行山中段西侧的上党盆地西部，地貌形态以盆地为主。区内最高点位于交里村东南的黄土梁上，地面标高为955.43m，最低点位于漳河河床，地面标高为912.3m。专用铁路通过地段总体地势为前高后低，地形起伏不大，相对高差为5～15m，地势开阔，地形平坦，专用铁道工程通过地区几乎全部为第四系黄土所覆盖，并生长着较为茂密的植物，腐植土层以下为砂岩或泥岩。　　本工程施工区为大陆性干旱气候区，昼夜温差大，冬春季多风，气候干燥，降水集中在6、7、8三个月。据长治市气象资料：年平均蒸发量 1406.5mm；年平均降雨量558.8mm；年平均气温 9.8°C；日最高气温37.2°C；日最低气温 -19.8°C；全年主导风向为西北风，最大风力为14～16m/s；全年无霜期为160～180天；每年10月至次年4月为结冰期，冻土深度一般为0.60m。　　专用铁道主要技术标准：　　 1）铁路等级： Ⅰ级工业企业铁路　　 2）正线数目： 单线　　 3）限制坡度： 6‰　　 4）最小曲线半径： 600m　　 5）牵引种类及机型： 内燃牵引 东风系列调机　　 6）牵引定数： 近期：4000t，远期：5000t　　 7）闭塞类型： 电话联系 　　专用线工程主要施工内容包括：⑴线路、路基及轨道：土石方挖填、挡墙护坡、路基碾压防护、两侧绿化等，铺轨长度9.509公里；⑵ 桥涵：7跨24m长大桥一座，盖板箱涵18座；⑶ 车辆：装卸检修所设在**矿井专用铁道装卸场；⑷ 通信：沟通专用铁道与西南呈车站的业务联系；⑸ 电力：站场电源引至**矿井工业广场，新建灯塔3座；⑹ 给排水：包括装卸检修所给排水管路及设施安装；⑺房屋建筑：包括装卸检修所、扳道房、室外机车检查坑等；⑻ 暖通：新建装卸检修所采暖安装工程等；⑼ 站场：包括快速装车站混凝土基础（如有）和卸货站台水沟。　　

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