新建铁路温福线(浙江段)站前工程施工组织设计

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内容简介

　　1 工程概况　　1.1 项目概况　　新建铁路温福线(浙江段)站前工程位于浙江东部沿海，全长69.2km，分2个标段。起自温州市，经瑞安市、平阳县、苍南县至浙、闽交界分水关，线路跨越浙江省的飞云江，鳌江，经过低山丘陵区穿越两省交界的分水岭分水关隧道，进入福建省。Ⅱ标段起迄里程为DK46+100-DK81+022，全长度34.707km，桥隧总长30.3km，其中有隧道5.5座，长10843延米（最长隧道鹅峰山隧道长3583 m）；特大桥梁4座，长18565.5延米(其中:鳌江特大桥长11036.16m)；大中桥6座，长953.66延米；路基土石方140万断面方。　　本标的主要工程数量见表1-1-1-1。特殊路基处理表见表1-1-1-2，桥梁工程概况表见表1-1-1-3，隧道工程概况表见表1-1-1-4。　　总工期3年，开工日期：2005年7月底，竣工日期：2008年8月底，包括铺架工期，2008年2月下旬开始铺架。　　1.3 本标段工程特点　　1.3.1路基　　本标段路基设计形式有深路堑、地下水路堑、浸水路堤、软土路堤等，其中软土路堤地段较多，软土地基主要采用预应力管桩和塑料排水板加固处理。软土路基填筑过程中要进行沉降观测，指导和控制路基填筑速率。路基填料主要来自隧道弃碴及采石场，施工中严格控制填料标准与压实标准，确保路基填筑质量。　　1.3.2桥梁 　　桥梁具有工程量大、新技术含量高、施工难度大的特点。双线整孔箱梁体积、自重大，对施工机械要求高，双线整孔箱梁的预制、运输架设是施工组织的关键，同时全线现浇梁多，对总工期影响大。施工组织安排和临时设施布置要满足通航和安全渡讯的要求，水中墩要搭设作业平台，并采用钢围堰法施工，混凝土采用海工耐久性高性能砼。　　1.3.3隧道　　本标隧道数量多，单口掘进长，特别是分水关隧道，单口掘进达2145m，施工任务繁重，工期紧。隧道地质条件好，岩石硬，其中Ⅱ级围岩占87.4%。施工中配备先进的设备，提高机械化作业程度，实现在硬质围岩中的快速掘进是隧道施工关键。　　隧道洞口为Ⅳ、Ⅴ级围岩，属强风化岩石，岩体破碎，地下水发育。施工时采取各种超前支护措施，坚持“先预报、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，确保施工安全。　　

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