某隧道无砟轨道实施性施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　（一）隧道概况　　某隧道为双线隧道，设计时速为200km/h，预留250km/h提速条件，全长6718m（变更后6702m），进口里程DK223+857（变更后减少了15m，现在里程为DK223+872），出口里程DK230+575（变更后减少了1m，现在里程为DK230+574）。隧道内纵断面设计为人字坡，变坡点里程DK227+150，从隧道进口至出口依次为3‰的上坡，坡长3300m，-5‰的下坡，坡长3580.66 m。平面设计在隧道进口端有一半径为5800m的曲线（曲线长度2447.84m）。　　该隧道所属地区属中亚热带季风气候区，雨量充沛，日照充足，夏长冬短，四季分明。年平均气温在16.7～19.4℃，极端最高气温可达40～41℃以上，极端最低气温零下6℃。　　（二）无砟轨道设计和施工范围　　某铁路某隧道双块式无砟轨道的设计范围是DK223+857～DK230+575（变更后DK223+872～DK230+574），全长6718m（变更后6702m）。在隧道两端出口处分别设置25m长的过渡段（其中5m在无砟轨道上，20m为有砟轨道，有砟范围分别是DK223+852～DK223+872，DK230+574～DK230+594（变更后））。 　　（三）轨道主要设计参数　　1、钢轨　　正线铺设60kg/m无螺栓孔新钢轨，其质量符合《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的规定。按一次铺设跨区间无缝线路设计。过渡段的辅助轨采用50kg/m、长25m钢轨。　　2、扣件　　轨道正线采用WJ-7A型扣件，扣件节点间距600-500mm。过渡段均采用弹条Ⅱ型扣件，辅助轨扣件采用扣板式扣件（研线0304）。　　3、轨枕（包括过渡段轨枕）　　正线采用双块式轨枕。双块式轨枕在工厂内统一集中预制。双块式无砟轨道（道床板C40，轨枕块C60）采用铁道第四勘察设计院设计的CRTSⅠ型双块式轨枕，无挡肩结构。　　过渡段轨枕：洞口至隧道内在无砟轨道上的5m范围内采用过渡段双块式轨枕，20m有砟范围过渡段采用秦沈客运专线的Ⅲ-GD型。　　4、双块式无砟轨道结构高度　　轨顶至基础顶面（道床板底面）的高度为566mm。　　5、道床板设计　　道床板均采用C40钢筋混凝土，标准道床板宽2800mm，长6230mm，厚305mm，道床板内设置双层￠20钢筋网。道床板之间设20mm的伸缩缝，采用沥青浸油木板嵌缝。直线地段在道床板顶面设置1%的双面横向排水坡，曲线地段排水坡坡度随曲线超高变化，但最小值不小于1%（当超高坡度小于1%，道床板顶面仍设置双向横面排水坡）。　　

专题推荐

• · 实施施工组织设计
• · 办公楼实施施工组织设计
• · 劲性构件吊装

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【超值预售】施工前期准备技能汇总
• · 施工现场总平面布置要点详解
• · 桩基工程施工技术详解
• · 施工现场试验管理