长吉城际铁路顶进涵施工组织设计

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内容简介

　　工程概况　　2.1本涵位于既有xx线xxx平交道口东侧3.4米处，距长吉城际线路较近，涵与线路斜交。　　2.2该顶进涵工作台坑位置处于既有xx线北侧15米宽的xxx长图线改复线时的临时路基和临时路基北侧宽33.8m的荒地范围之内。临时路基土质为填筑土，标高为185.1m。地质情况根据07-BZD-038引述，0～1.9m为粉质黏土基本承载力120kpa，1.9～12.8m为粉质黏土,含少量铁锰结核.基本承载力为120kpa，稳定地下水位185.42m,地表水和地下水对结构无侵蚀作用，最大冻结深度为1.92m。　　2.3本顶进涵顶板标高为188.129m,距长图线左线轨底标高为0.865m，距右线轨底标高为0.905m，顶进方向上原临时路基和长图线路基在结构顶板之下。　　2.4框架涵主体结构为1-6m整体式钢筋砼结构，长14.73米，净高5.3米，涵箱身采用C35钢筋混凝土214.63m3。框架砼强度达到100%时方可顶进。　　2.5框架结构，因施工需要在顶进前端做刃角，顶进到位后补齐。在地下水影响范围的引道设钢筋混凝土封闭式路堑。涵主体及封闭式路堑为防水混凝土，结构混凝土抗渗等级P8。涵上设双侧人行道 、不锈钢栏杆，人行道下设电缆槽。　　2.6既有线路的防护采用挖孔桩（φ1.25m）及冠梁进行防护；线路加固采用20m“D” 梁进行防护加固的方式。顶进涵采用打入式方桩（200mm×200mm、间距0.5m、桩长3.5～11m）和底板底与方桩顶之间夯填50cm厚的砂垫层对地基进行加固处理。顶进框构桥既有线路加固采用横抬梁进行防护加固的方式。

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