哈大铁路客运专线某制梁场施工组织设计

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内容简介

　　三、工程概况及主要工程数量　　3.1工程概况　　XX集团有限公司XXXX制梁场承担XX湾2#特大桥277孔简支双线箱梁的生产，该桥位于XX市境内，为哈大客运专线的起点，是哈大客运专线的一个重点工程。XX湾2#特大桥起迄里程DK25+870.51～DK35+434.06，全长9563.55m，设有291孔，包括19孔24m、258孔32m简支双线箱梁和4联连续箱梁。　　XXXX制梁场选择XX湾2#特大桥XX台台后DK25+370至DK25+740间路基作场址，采用“一”字型梁场布局进行梁场平面规划。　　3.3.2.3交通条件　　箱梁场右侧紧靠沈大高速公路，左侧紧靠国道，交通便利可直接利用现有公路。　　3.3.2.4工程特点 　　箱梁场处于高速公路旁的工厂区，征迁难度大；下方路基处于岩溶注浆处理区，地质条件复杂；箱梁体积大、重量重、钢筋种类多、钢绞线数量大、预埋件数量众多；箱梁的预制、养护、张拉、压浆、封锚等工序施工要求技术条件高；大体积、大重量箱梁移运架设使用大型设备多，安全问题涉及的范围广。以上问题是箱梁预制施工的特点。　　四、箱梁预制总体施工组织规划及施工组织措施　　4.1工期安排　　按施组计划要求，箱梁预制至2009年11月20日必须完成。梁场建设期为2007-12-01～2008-08-1，包括冬期为8个月244日历天；箱梁预制工期为2008-08-01～2009-11-20，包括冬期为12个月476日历天，不计冬期为9个月386日历天。平均1.39日历天预制一孔梁。　　按每个台座4.5d有效工作时间生产一孔梁、每周6d有效工作时间，则在386日历天内生产277孔梁需要((277×4.5)÷(386×(6÷7)=3.75≈)4个制梁台座。　　按配置4个制梁台座计算，则每个制梁台座(386×4÷277=)5.57日历天生产一孔梁，进度指标中等偏下。　　根据规范要求，箱梁混凝土浇筑后应有38d龄期才能架设，在制梁台座配置4个时，至少应配置能存28榀梁的存梁台座，外加1个试验台座。现场配备6个双层存梁台座、21个单层存梁台座，试验台座在非试验期可双层存梁，按照存满计算，最多可存梁39榀（包含4个制梁台座各存一榀）。　　综合上述指标，本梁场配置4套外模、2套内模。1#制梁台座与3#制梁台座共用1套内模，2#制梁台座与4#制梁台座共用1套内模。　　

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