益阳市某公路路基桥梁工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　一、 工程简介　　益阳市某公路位于湖南省中部、环洞庭湖区域的重要城市—益阳市城区西侧。公路走廊带全部位于益阳市赫山区，是规划的一样绕城公路的中间路段。本项目起于益阳市赫山区XX镇XX村，桩号为KXX，顺接益阳市苏家坝至迎风桥公路某隧道终点，向北经凤形山村、涧山村、石桥村至高桥村上跨S308（益阳至桃江一级公路），并设置某桥互通。继续向北下穿石长铁路、经东山湾至易家湾跨志溪河支流，在北峰山垸栗山洲附近跨志溪河，经谭家湾至本项目终点益阳市赫山区谢林港镇XX庙（KXXX），与益阳市苏家坝至迎风桥公路资江大桥段起点连接。本项目全线为一个合同段，路线全长9.200Km。　　项目路线走廊带地形起伏较大,海拔介于30~166m之间，相对高差30 ~100m，走廊带总体地势呈南高北低，南西-北东向山脉与河谷相间排列。　　路线走廊带内地形地貌总体上分为河流阶地地貌和低山剥蚀丘陵地貌。沿资江及其支流志溪河分布的河流阶地主要分布在K23~K25段，地势平坦，地面高程约31.50~35.0m；K16~K23段地势较高，植被发育，山体多呈棱形，部分浑圆形，山坡坡角20°~50°，最大高程160.8m，最小高程40.0m。沿线乡村道路密布，交通较为便利，施工场地条件较好。　　本项目填方地段一般地基由上至下分布种植土、粉质粘土、板岩或卵石等地层，水塘路段分布有0~3.2 m的淤泥。下面可－硬塑状粉质粘土，板岩（全、强风化）、卵石等地层的承载力较高。　　切方路段堑边坡：K16—K23段主要为强风化、中风化板岩边坡，K23—K25+500至终点段为土质边坡。土质边坡处地层主要为粉质粘土、其力学性质较好。　　沿线的小型构造物（涵洞、通道、挡墙等）多处于冲沟、水田路段，地基上层多为种植土、淤泥、软塑粉质粘土，下部为硬塑粉质粘土，物理学性质较好，承载力较高。　　1、 地质情况　　对于本项目的桥梁、分离式、天桥等，K16—K23路段下伏基岩为板岩，其中风化板岩埋深较浅、岩质硬、承载力高。其余路段基岩埋深大，全风化层厚度大，承载力一般。整体评价工程地质条件一般。　　4.工程特点、难点和措施　　4．1工程特点、难点　　4．1．1本工程的特点是质量要求高、工期短，如何优化施工组织设计，恰如其分地安排好工期是一大特点；　　4．1．2本段路基填料分布不均衡，土体含水量大，土源相对缺乏，必需从外调运；　　4．1．3工程沿线软土分布广、厚度大、含水量大，因此路基的施工是一大难点；　　4．1．4志溪河大桥地质下层有弱风化泥质粉砂岩层，因此钻孔灌注桩的钻孔施工有一定的难度；　　4．1．5石长铁路下穿桥施工难度较大。　　

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