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青岛市某快速路跨铁路段工程(实施)施工组织设计
内容简介
2.1总体概况 青岛市**快速路三期工程高架桥南起山西路南与隧道接线工程相连,北至宝山路与规划新疆路高架相接,向东与**快速路一期相接,包括**快速路高架、莘县路立交和莘县路高架三部分。 **快速路沿线地形自东向西倾斜,东高西低,东侧临清路处地面高程25.4米,西侧市场三路路口处地面高程4.5米。莘县路沿线南北方向呈波状起伏,表现为一个凹陷的负地形及一个凸起的正地形,莘县路凹陷的负地形高程为3.1米,凸起的正地形高程为10.1~11.1米。 沿线地貌单元较多,但各地貌单元岩土层分布有规律,即剥蚀倾坡~剥蚀堆积缓坡场区第四系不发育,厚度一般小于4.0米;侵蚀堆积缓坡场区第四系较发育,厚度较大,土层较多,但层序清晰、结构简单,体现自上而下地质年代由新到老、土层结构及强度渐好的沉积韵律。场区基岩为燕山晚期花岗岩及后期侵入的煌斑岩脉。 莘县路段、济南路段和市场三路西段水位埋深约2.3~2.7米,水质为淡化海水,对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性,在干湿交替环境下具有强腐蚀性,对钢结构有中等腐蚀性。 本标段**快速路三期工程(跨铁路段)属于莘县路立交桥,包括SA匝道(SA4#桥、SA4′#桥)、SB匝道(SB2、3、3′、4、5#桥)、SC匝道(SC1#桥、SC1′#桥)、SD匝道(SD1、2、3、4#桥),共13座桥梁,每联作为一座桥,其中SA4号桥、SB3号桥为钢箱梁桥,其他为预应力砼梁,桥面宽度均为9.5m。 其中SA4′#、SB3′#、SC1′#、SD4#四联桥跨胶济铁路为近期工程,结合青岛火车站改造先期施工,SA4#、SB2、3、4、5#、SC1#、SD1、2、3#九联桥为远期工程。 2.2设计标准 1.设计基准期:桥梁设计基准期为100年; 2.结构设计安全等级:一级,重要性系数1.1; 3.设计汽车荷载标准:城-A级; 4.场区地震动峰值加速度系数为0.05g,按照0.1g设防,重要性修正系数取1.3; 5.建筑界线 竖向净空:不小于5m; 侧向净空:不小于0.25m; 6.环境类别:Ⅱ类。
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