遂渝高速某简支空心板桥施工组织设计

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内容简介

　　一、 工程概况　　1） 地形、地质情况　　本桥平面起点至K12+810.264位于半径R=3000的圆曲线段内，其余位于直线段内。纵面位于-1.4%的单坡段内，交角为90°，本桥为跨沟而设，桩基为φ130cm的挖孔桩。桥位处上覆低5~14米左右的低液限粘土，下为强风化粉砂质泥岩，桩底为弱风化粉砂质泥岩，承载力达到0.7Mpa左右。　　2） 本桥为8×20米预应力砼简支空心板桥，起点K12+775.00，止点K12+946.05，全长171.05米　　二、 编制依据　　1）、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000　　2）、公路桥涵施工技术规范实施手册　　3）桥梁施工工程师手册（第二版）　　3）公路工程质量检验评定标准JTJ071-98　　三、 施工准备工作　　1） 施工便道及场地准备　　该桥可通过横向便道经磨二井便道进入主线K12+492，再通过纵向便道进行施工现场，桥梁施工队工棚及材料场地设置于遂宁岸桥台较高处，面积约500m2左右，设置钢筋、水泥棚；发电机房；材料堆放场等。　　2） 施工用电及用水　　项目部统一同当地电力部门协调将动力电引至各桥位处，为防止停电等因素的影响，自备2台30KW的发电机。施工用水取该桥位中心处鱼塘、河沟自然水，并砌筑一个约25m3蓄水池。　　五、桥梁施工方案　　(一) 基础 基础开挖前准备，桩中心位置和护桩经监理工程师检验合格后，做好井口围护，安装好提升设备，作好排水沟，布置出渣道路，合理堆放材料和机具。　　1) 开挖及护壁　　a、 组织二班制人工连续开挖作业，采用架设三角架用小型卷扬机缓慢提升渣土，以免碰撞孔壁；每孔每天安排民工3人进行挖掘。　　b、 在地质较好的地层每挖掘1m深左右时，立即浇筑砼护壁，在通过地质情况较差的地层时视具体情况每0.2～0.5m浇筑砼护壁并适当加大护壁的截面积尺寸,必要时可在护壁内靠内径上、下间隔50cm浇筑两道Φ8的箍筋予以加固；当孔深大于5m时，先在开挖后的孔底四周沿护壁位置每隔30cm布设一根长度不小于40cm的Φ8钢筋，钢筋的下端伸入开挖后的孔底20cm深，上端伸入待浇筑的护壁不小于20cm长，以保证上、下相邻两层护壁连接紧密可靠，防止护壁脱节附落和减少护壁节间渗水。护壁采用内齿式护壁，每节护壁上端厚为20cm，下端为10cm，其砼标号不小于20号，护壁施工时采用机械拌和砼，严禁采用人工搅拌砼；在浇筑过程中，采用振动棒振捣辅以人工插捣砼，保证护壁砼密实可靠；若土层松软或需多次放炮开挖时，可在护壁内靠内径设置Φ8的钢筋予以加固；在浇筑护壁砼前加强模板内的支撑，确保模板和护壁砼不变形，以利于模板的重复使用和桩径符合设计要求。　　

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