贵港港某进港公路某标段施工组织设计

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内容简介

　　1、工程位置　　路线起点于位于罗泊湾作业区（南斗村）贵港港务公司附近，起点桩号为K0+000，自南向北经贵钢公司大门前，与贵钢与二七三地质队之间穿过，上跨黎湛铁路主干线，再与进港铁路支线平交，终点位于驻地部队大门对面（终点桩号为K3+534.31）。路线全长3.53431公里。本合同段由K0+000至K1+899.8，全长1.8998Km。　　2、用的主要技术标准　　根据《合同书》的要求及交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTJ001-97）及《公路路线设计规范》（JTJ011-94）有关规定，采用主要技术如下：　　a、设计公路等级：一级公路（路面宽度按二级公路）；　　b、计算行车速度：80Km/h；　　c、路基路面宽：路基宽21.5米不设中央分隔带，双向行道各2×3.75米。　　d、路面结构：水泥混凝土路面；　　e、桥涵设计荷载：公路一级；　　3、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征　　a、地形、地貌　　项目所在区域位于广西东南部、贵港地区东南部，属平原微丘地形，冲积平原地貌，沿线一带多为旱地及水田，局部为居民区，地面海拔高程约在42~51米之间，路中线地面高程在42.18~50.90米之间。　　b、地质　　沿线地质构造情况简单，无明显的断层和褶皱等大型地质构造，沿线存在的地层有第四系冲一洪积层和石炭系，主要表现为黄褐色粘土、砂土、砂质粘土，下伏浅色灰岩、白云岩，埋藏深度较浅。沿线不良地质主要为软土。过水田地段局部有软土，总长33米，厚度0.8~1.4米，设计全部采取换填处理；另有一些地面易积水潮湿路线，采用铺设砂垫层处理。　　c、地震　　根据1990年国家地震局发布的1/400万《中国地震烈度区划图》，本工程所处区域地震基本烈度小于VI度，按《公路工程抗震设计规范》规定，沿线桥梁等构造物采用简易防护措施。　　d、气候　　项目所在区域处于北回归线以南，属亚热带季风气候，日照充足，雨量充沛，冬暖夏凉，四季分明，平均气温在22℃~23℃，年平均降雨量在1400~1779毫米之间，无霜期353天。一般情况下，可全年安排施工。但由于雨季时间较长，可能对施工将带来一些不便。　　e、水文　　项目所在地区属珠江流域西江水系，地表水丰富、河流发育，路线附近河流主要有郁江。河流水位受降雨量控制，季节变化明显。地下水主要有孔隙水和岩水，一般以泉的方式流出。　　4、沿线筑路材料、水、电等建设条件　　沿线的筑路材料数量丰富，质量好，水电也可以满足施工与生活的需要。唯一的就是沿线取土相对困难，设计借土场位于龙山一带，具体位置可与土管部门以及当地居民协商，借土运输距离比较远。　　

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