广东省珠江三角洲西部经济区外环公路某段工程施工组织设计

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内容简介

　　1.3技术标准　　1、公路等级：高速公路。　　2、设计速度：100km/h;　　3、路基宽度：33.5m，双向六车道；　　4、桥涵设计荷载：公路－I 级；　　5、地震动峰值加速度：0.05g；　　6、设计洪水频率：大中小桥及路基1/100。　　1.4路基、桥梁、排水、防护及涵洞各工程简述　　本合同段设计分为三部分:主线、刘村互通及刘村连接线。其中主线长9.42km，主要结构物有：大桥657.6m/4座,小桥35m/2座；通道6道,盖板涵23座，圆管涵7座；刘村互通匝道总长2075m(分A、B、C、D四匝道),匝道桥96 m/1座,盖板涵4座,圆管涵1座，收费站一处；连接线长7.85 km，中桥25.7m/1座,盖板涵2座，圆管涵10座，旧桥改造3座，旧圆管涵加长3座；主要工程数量见下表1－1：　　1.4.1路基工程　　主线路基总长9.42km，为双向六车道建成后全路幅宽33.5 m,行车道2×3×3.75m，硬路肩2×3.0m(含右侧路缘带宽2×0.5m), 中间分隔带宽度3.5m(中央分隔带宽2.0m,左右侧路缘带宽2×0.75m),土路肩宽度2×0.75m。行车道和硬路肩采用2％路拱横坡,土路肩横坡4％;中央分隔带宽2m,采用平齐式,两侧设置路边石,表面植被草、栽种灌木，下设碎石盲沟及纵横向排水管。为了抡险、急救和维修方便，中央分隔带按2km左右间距设置一处开口，开口长度35 m。　　互通与主线采用匝道连接，共设A、B、C、D四条匝道，总长2075m，其中单向单车道路线长1.061km,路幅宽8.5m（左侧土路肩0.75m+硬路肩1.0m+行车道3.5m+右侧硬路肩2.5m+土路肩0.75m），双向双车道路线长1.014km,路幅宽15.5m（左侧土路肩0.75m+硬路肩2.5m+行车道3.5m+中央分隔带2.0m +行车道3.5m+右侧硬路肩2.5m+土路肩0.75m）。　　连接线总长 7.85km，设计为二级公路改建, 双向二车道,路幅宽12 .0m（左侧土路肩0.75m+硬路肩1.5m+行车道2×3.75m+右侧硬路肩1.5m+土路肩0.75m）。　　收费站和收费广场设在A匝道直线段上，桩号为：AK0+620~AK0+790，总面积约29465 m2。　　全线在地貌上属于丘陵平原区，鱼塘分布密集，特别在双金河冲积平原地段软弱地基分布较广，软土性质主要为淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质粉砂。设计采用重锤夯实、袋装砂井、水泥搅拌桩软土地基处理，在路线经过鱼塘的高填方段（K65+531～K65+740），路堤采用浆砌片石浸水式挡土墙防护。　　1.4.2桥梁工程　　主线桥梁有四座大桥（657.6m/4座）、二座小桥（35.0m/2座），结构形式为下部为钻孔灌注桩基础，柱式墩,上部结构为20 m跨径组合的先张法预应力混凝土空心板梁，6座桥式通道，均为高桩薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础。互通在主匝道(A匝道)上有一座20 m +2×25m+20 m现浇箱梁;刘村连接线上新建一座中桥,（25.7 m /1座）,旧桥利用改造3座。现就各桥概况简介如下：　　鱿鱼水库大桥（K61+097）全长224.47m，与路线正交，上部结构为11×20m先张法预应力空心板，下部0#桥台为肋式台、11#桥台为柱式台，桥墩为双柱式墩，均为钻孔灌注桩基础，桥面总宽与路基同宽（33.5m）。　　刘村大桥（K63+948）全长124.53m，与路线前进方向右偏角为135，上部结构为6×20 m先张法预应力空心板，下部桥台为肋式台、桥墩为柱式墩，均为钻孔灌注桩基础，桥面总宽与路基同宽（33.5m ）。　　双金河大桥（K68+550）全长164.5m，与路线前进方向右偏角为115，上部结构为8×20 m先张法预应力空心板，下部桥台为肋式台、桥墩为柱式墩，均为钻孔灌注桩基础，桥面总宽与路基同宽（33.5m）。　　西围涌大桥（K69+640）全长144.465m，与路线正交，上部结构为7×20 m先张法预应力空心板，下部桥台为肋式台、桥墩为柱式墩，均为钻孔灌注桩基础，桥面总宽与路基同宽（33.5m）。　　K60+692小桥和K69+212.3小桥上部均为1×10 m空心板，下部桥台为薄壁式台、钻孔灌注桩基础，桥面总宽与路基同宽（33.5m）。　　AK1+222.676互通匝道桥, 全桥长97m,其上部为20+2×25+20m现浇连续箱梁,下部为肋式桥台,桩柱式桥墩,基础为钻孔灌注桩。　　LK0+875.36中桥为连接线上新建桥, 全桥长25.72m,其上部为20m空心板梁,下部为桩基础接盖梁式桥台,基础为钻孔灌注桩。　　1.4.3排水　　本项目路基排水设计重现期为15年，主要目的以达到公路修筑后，尽量不干扰、不改变农田原有的排灌系统，以确保农业和养殖业的正常生产。主要排水形式

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