丹东至锡林浩特高速公路某赤峰公路某标段施工组织设计

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内容简介

　　1.2工程概况　　⑴简介　　本标段路线起点里程为K182+300，穿越大面积丘陵状草地及庄稼地，路基部分终于桩号K189+500，路面部分终于桩号K195+883，路基全长7.2km，路面长13.583 km。　　⑵地形概况　　地形平坦，多草地，沿线有村庄。　　⑶主要工程数量　　路基挖土方40.1781万m3，挖石方34.9231万m3，填方37.7186万m3　　路面13.583km　　涵洞：4座　　通道：7道　　桥梁：388m/7座　　1.3 设备动员周期　　计划于2009年4月18日前，试验仪器、土石方机械、运输设备、钢筋加工设备、发电、供电设备、桩基钻孔设备均陆续到场。2009年4月20日前安装调试达到能够投入使用程度。　　1.4 人员动员周期　　根据本工程特点及工程量，施工高峰期人数安排520人，在接到中标通知书3天内，项目经理部项目经理及主要施工管理技术人员进场，5天内,首批200人进场进行施工建点工作，30日内进场到达520人，即全部施工人员到达现场，逐步掀起施工高潮。　　为了确保工期，我公司将对本工程预先进行施工前的动员，一旦有幸接到中标通知书后，我公司可在五天时间内将项目经理部人员组织齐，然后直达施工现场，并由公司领导对其进行施工动员。动员的主要内容是：由总经理介绍本工程项目的基本情况和建设意义；由公司总工程师讲述本合同段工程的施工特点、难点、施工方法和注意事项，强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育，明确本合同段的整体创优规划及本合段的创优目标、体系和措施。　　经过以上的动员，做到：施工动员普及率达95%以上，全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数，强化安全、质量和工期要求。　　1.5 人员设备到达现场的办法　　主要参建施工人员直接坐汽车到工地, 2009年4月15日～2009年4月20日期间，试验仪器、运输、钢筋加工、发电、供电及土石方和桥涵基础等施工机械全部进场，试验室建成并通过当地公路质检部门的验收，完成开工前的一切施工准备工作。　　1.4工程材料运到现场的办法　　本工程所在地各项目施工所需材料由附近就地购买，采用汽车直接运至工地。　　施工时，若关键材料须由业主负责招标供应商的，我们将积极配合，提供卸货的作业场和仓库。 　　材料运输的保证措施：　　⑴自觉维护好国道、市道、县道及工地施工便道，特别砂石材料，在晴天要组织车辆突击抢运，在保证行车安全的条件下，风雨天气可组织小型车辆进行运输，保证现场的材料使用。　　⑵钢材、木材，体积较长，运输前要勘察道路，车辆不得超载运输，沿线要事先查看道路的通畅情况，对道路两侧有障碍物的要及时清除。　　⑶对水泥等怕湿的材料，运输期间要加盖棚布，保证材料不受雨淋。　　1.6机械设备及进场时间、方法　　本合同工程的机械设备及进场时间详见投标书附表。　　施工人员按班组集结乘坐火车就近选择线路到达赤峰火车站，转乘汽车进入施工驻地。　　小型机械设备直接用本单位运输车辆以及租用调迁地车辆运至施工现场，大中型设备采用火车运至赤峰火车站货场，使用汽车转运至施工现场。　　钢筋、水泥等材料运输方式采用汽车直接运到工地。　　

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