S244线某段改建工程维修及完善工程某标段施工组织设计

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内容简介

　　第一节 工程概况　　本工程起点县城，桩号K204+772.03,途经黄陂、朱洞，终点位于新丰龙门交界处的板岭，桩号K220+401.9,设计里程15.614公里，本标段为第三标段，起点为K215+060,终点为K220+401.9,长度为5.342公里。　　全线基本利用旧路加宽。本标段共有路面50930平方米，涵洞12道；土石方计价方14839立方米；排水防护圬工9189立方米。　　第三节 工程技术标准与旧路路况　　一、本项目全部采用二级公路标准。主要技术指标如下：　　1、公路等级：二级　　2、项目性质：改造工程　　3、计算行车速度：40Km/h.　　4、设计荷载：公路-II级。　　5、设计洪水频率：大、中桥1/100；路基、小桥涵1/50。　　6、路基宽度：10.0m。　　7、桥梁净宽：新丰江大桥15米，其他9.5米。　　二、旧路路况情况　　旧路平纵面技术指标：通过测量旧路路中线级两侧路边线，利用回归分析的方法，拟合出旧路地面纵面线型。平面线型存在的问题主要是超高缓和段长度不足。纵断面线型主要是有两处纵坡大于7％，达7.09％及7.14％，此外由于沉降的原因，坡长比较零碎。旧路面的路面结构如下：　　面层：23cm水泥同面层　　基层：20cm水泥稳定粒料　　底基层：15cm碎石垫层　　路基填土在密实度方面存在较大差异，有些路段密实度程度较均匀，填土质量较好，有些路段压实度不足。土基的平均压实度为76.34％。填料方面，填料比较杂，主要由粘性土、碎石、块石组成，级配不均匀。　　路面基层质量不均，有的整体性较好，强度较高，有的较松散；并且大部分路段厚度不足。垫层材料多为砂砾土、碎石土，均含泥量较大，并且部分路段无垫层。　　路面状况：路面磨损及破坏较为严重。路面板有裂缝占89.39％，严重破坏的占84.71％，其中43.37％已铺简易沥青罩面。　　

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