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江苏省苏州市北环快速路某标段施工组织设计

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内容简介

  二、工程概况  某某路东延工程利用新苏路312国道线位布置,基本呈东西走向,西接官渎里立交,利用新苏路的高架形式从苏嘉杭高速公路高架下穿后,沿312国道先后跨过227省道分流线路,星港街后落地,在唐庄立交南边道路交叉口东侧接312国道。本标段为二标段,工程起点为K1+230终点为K2+322路线全长1072米。  一)、工程范围  本合同段工程主要有:  1、主要结构桥  C线高架C23~C31、D线高架桥D1~D26桥梁施工长度为1074.85m,为大悬臂预应力混凝土连续箱梁,1联-(27.5+27.85+27.5m)+1联-4×32m+9联-3×32m,共11联34跨。C23~ C30为变宽段28.414m~26.0m,C30~D26为正常段宽26.0 m(底板16.2m),梁高2.0m,翼板两边各悬臂4.9m, C23~ C26为单箱四室结构,其余均为单箱三室结构斜腹板箱梁。  桥梁基础为钻孔灌注桩,桩径为Φ1.2m,桩长54~60m,每个墩均为8根共计272根,承台为11.3×6.4m×2.5m的凸形式承台,墩柱均采用双柱预应力花瓶墩,墩身高度为8.632~10.235m。  2、路基工程  本标段全高架道路和地面道路,全长1319.344m。其中B线243.191m,C线246.671m,D线829.482m。起圪点BK1+250.193(CK1+230.036)~BK1+493.384(CK1+476.707)DK2+322.866。  地面道路利用现状312国道,局部路段需改造现状道路,此外新建S227分流线右转车道。  3、路面结构:  ① 高架桥的桥面铺装为4cm细粒式+5cm中粒式沥青砼;  ② 312国道路桥墩开挖后,进行恢复的路面结构  4cm细粒式+6cm中粒式+8cm粗粒式沥青砼及34cm水泥稳定碎石  ③312国道及S227分流右转车道结构  4cm细+6cm中+8cm粗粒式沥青砼+1cm稀浆封层+34cm水泥稳定+20cm二灰土 设一层自粘式玻纤网。  中分隔带采用C30砼  4、排水工程由纵横向雨水管及窨井组成  二)、地质概况  土层分部3.40~-1.92m粘土,(312国道下有2.0~5.3米不等的矿渣及杂填片石);-1.92~-19.12m亚粘土,-19.12~-22.52m粘土,-22.52~-29.12m亚粘土,-29.12~-32.72m亚粘土夹砂土,-32.72~-47.62m亚粘土,-47.62~-51.32m亚砂土夹亚粘土,-51.32~-55.72m粘土,-55.72~-58.42m亚粘土。  三)、水文、气象概况  1、 本地区水系发育,湖荡众多水流平缓,水体受大气降水和上游排水补给。水呈季节性波动,沿线地下水资源丰富,其分布呈多层性。  2、气象工程所在地的苏州市位于北亚热带湿润季风气候区,温暖潮湿多雨,四季分明,平均气温15.7℃最低月平均气温3℃,极端最低气温为-12℃,极端最高气温41℃。常年年平均降水量1076mm,一年中的6月份降水量及降水日最多,常年月平均降水量为160mm,降水日12.5天。  区内主要灾害天气为雨涝,以4~10月连续3个月降雨百分率≥100%,且其中1个月≥150%或连续2个月≥100%,并在6~9月中有1个月接近或>200%为涝害指标,出现春涝的概率为8年一遇,出现夏涝的概率为4.5年一遇,出现秋涝的概率为10年一遇。  

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发布:2007-11-21 12:31    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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