江苏省苏州市北环快速路某标段施工组织设计

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内容简介

　　二、工程概况　　某某路东延工程利用新苏路312国道线位布置，基本呈东西走向，西接官渎里立交，利用新苏路的高架形式从苏嘉杭高速公路高架下穿后，沿312国道先后跨过227省道分流线路，星港街后落地，在唐庄立交南边道路交叉口东侧接312国道。本标段为二标段，工程起点为K1+230终点为K2+322路线全长1072米。　　一）、工程范围　　本合同段工程主要有：　　1、主要结构桥　　C线高架C23~C31、D线高架桥D1~D26桥梁施工长度为1074.85m，为大悬臂预应力混凝土连续箱梁，1联-（27.5+27.85+27.5m）+1联-4×32m+9联-3×32m,共11联34跨。C23~ C30为变宽段28.414m~26.0m，C30~D26为正常段宽26.0 m(底板16.2m)，梁高2.0m，翼板两边各悬臂4.9m， C23~ C26为单箱四室结构，其余均为单箱三室结构斜腹板箱梁。　　桥梁基础为钻孔灌注桩，桩径为Φ1.2m，桩长54~60m，每个墩均为8根共计272根，承台为11.3×6.4m×2.5m的凸形式承台，墩柱均采用双柱预应力花瓶墩，墩身高度为8.632~10.235m。　　2、路基工程　　本标段全高架道路和地面道路，全长1319.344m。其中B线243.191m，C线246.671m，D线829.482m。起圪点BK1+250.193（CK1+230.036）~BK1+493.384（CK1+476.707）DK2+322.866。　　地面道路利用现状312国道，局部路段需改造现状道路，此外新建S227分流线右转车道。　　3、路面结构：　　① 高架桥的桥面铺装为4cm细粒式+5cm中粒式沥青砼；　　② 312国道路桥墩开挖后，进行恢复的路面结构　　4cm细粒式+6cm中粒式+8cm粗粒式沥青砼及34cm水泥稳定碎石　　③312国道及S227分流右转车道结构　　4cm细+6cm中+8cm粗粒式沥青砼+1cm稀浆封层+34cm水泥稳定+20cm二灰土 设一层自粘式玻纤网。　　中分隔带采用C30砼　　4、排水工程由纵横向雨水管及窨井组成　　二）、地质概况　　土层分部3.40~-1.92m粘土，(312国道下有2.0~5.3米不等的矿渣及杂填片石)；-1.92~-19.12m亚粘土，-19.12~-22.52m粘土，-22.52~-29.12m亚粘土，-29.12~-32.72m亚粘土夹砂土，-32.72~-47.62m亚粘土，-47.62~-51.32m亚砂土夹亚粘土，-51.32~-55.72m粘土，-55.72~-58.42m亚粘土。　　三）、水文、气象概况　　1、 本地区水系发育，湖荡众多水流平缓，水体受大气降水和上游排水补给。水呈季节性波动，沿线地下水资源丰富，其分布呈多层性。　　2、气象工程所在地的苏州市位于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，平均气温15.7℃最低月平均气温3℃，极端最低气温为-12℃，极端最高气温41℃。常年年平均降水量1076mm，一年中的6月份降水量及降水日最多，常年月平均降水量为160mm，降水日12.5天。　　区内主要灾害天气为雨涝，以4~10月连续3个月降雨百分率≥100%，且其中1个月≥150%或连续2个月≥100%，并在6~9月中有1个月接近或＞200%为涝害指标，出现春涝的概率为8年一遇，出现夏涝的概率为4.5年一遇，出现秋涝的概率为10年一遇。　　

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