大连市某桥现浇梁(实施)施工组织设计

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内容简介

　　第二节、工程概况　　1、工程简介　　大连快轨*号线续建工程开发区至九里段第三标段线路起于金州区胜利路北侧约130mG202国道路中，一直沿G202国道路中至北大河，之后线路根据规划由G202国道路中跨到路西，沿G202国道西侧至金州区九里庄下甸子屯，与第二标段起点衔接。　　第三标段设计起点为DK9+268，设计终点为DK11+600，线路长2.147km，全部为高架线路，桥梁全长2.066km。　　DK9+640处由胜利路中跨越至胜利路右侧，采用100m梁跨通过，为60+100+60m的预应力混凝土连续梁，60+100+60m预应力混凝土连续箱梁横截面为单箱单室截面，箱梁中支点高6.2米，边支点及跨中2.8米，梁底按圆曲线变化，圆曲线半径347.62米。箱梁顶板厚30公分，底板厚30～100公分，腹板厚50～70公分。桥面宽8.8米，底板宽5.3米，直腹式腹板。　　２、工程建设技术标准　　大连市快轨三号线采用双线标准建设，正线最大曲线半径1200m，最小曲线半径300m。桥面宽8.8米，曲线地段按曲线半径大小及线间距加宽要求另行加宽。　　桥梁设计洪水频率标准按1/100，桥面设1.5%的双向排水坡。　　3、地质、水文、气象等资料　　3.1 地质 　　本合同段经过地区地质构造为城子坦断块与复州～大连凹陷交接处，地质构造比较发育，该段线路受构造影响严重，岩层产状陡立，节理发育，岩体破碎。　　不良地质现象：线路所遇蓟县系地层，（DK9+268～DK9+780）寒武系（C）地层,（DK10+500～DK11+600）根据现场调查、钻孔资料显示该标段泥灰岩、石灰岩地层，岩溶为弱～中等发育，溶洞垂直发育高度0.7～4.7m，为半填充～全填充，部分为无填充，填充物为粘土夹角砾，为流塑～硬塑状。岩溶发育规律性差。　　

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