张家港市某绕城公路(实施)施工组织设计

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内容简介

　　1工程概况　　1.1概述：　　***省道张家港绕城段起于张家港市与江阴市交界处（包基村委会门前），终点位于省道***交叉处。现有公路于1994年全线通车，二级公路标准，双向四车道布置，桥梁荷载等级为汽–20、挂–100。路基全宽34M，路面宽29M，其中行车道宽15M（未设中间分隔带），侧分带为2*2M，经过8年的使用，路面结构已出现大幅度破坏，龟裂、沉陷、路面油料散失情况严重，路面出现大量凹陷与车辙，桥面铺装及伸缩缝普遍损坏，严重影响车辆的正常行驶，因此对其进行大修改造。　　1.2技术标准：　　全线采用六车道一级公路标准，路基宽度43M，标准横断面为：中间带6.0M，行车道为2*3*3.75M，行车道右侧路缘带2*0.25M，侧分带2*2.0M，慢车道2*4.5M，土路肩为2*0.5M,计算行车速度100km/h，桥梁荷载标准为汽车–20级、挂车–100。　　1.4路面结构形式：　　a) 路面补强结构：对于原行车道路面状况尚可的路段，路面采用柔性基层补强方案。柔性基层补强方案的是本项目的主要补强方案，行车道及路缘带路面结构为4cm厚SUP-13细粒式沥青砼+8cm厚SUP-20中粒式沥青砼+沥青封层+15~20cm二灰碎石调平层。二灰碎石调平层的厚度在路线纵断面设计时已作了充分的考虑，厚度一般控制在15~20cm,如厚度不足15cm向下刨洗。　　b) 慢车道路面结构：慢车道路面结构为3cm厚AM-10细粒式沥青碎石+4cm厚AM-13细粒式沥青碎石+基层为20cm厚石灰粉煤灰碎石+底基层为20cm厚12%石灰土。　　c) 老路翻挖路段行车道路面结构：全线老路翻挖路段的行车道路面结构为4cm厚SUP-13细粒式沥青砼+8cm厚SUP-20中粒式沥青砼+沥青封层+36cm厚二灰碎石基层+20cm厚12%石灰土。　　d) 加铺路段厚度小于18cm的路段，采用挖除部分二灰碎石基层，重新铺筑二灰碎石基层最小厚度20cm，其上为沥青加铺层即：5cmSUP-13+7cmSUP-20。　　e) 桥头路段：（1）对于老路行车道桥头过渡路段，采用路面渐变的方式从18cm过渡到12cm，然后再过渡到5cm的加铺方案，即18~12cm采用SUP-20中粒式沥青混凝土过渡，12~5cm采用下挖20cm回填C15混凝土过渡。　　f) 对于老路慢车道桥头过渡路段采用路面渐变的方式从18cm过渡到12cm，然后再过渡到5cm的加铺方案，即18~12cm采用SUP-20中粒式沥青混凝土过渡（5cm厚SUP-13细粒式沥青砼+7cm厚SUP-20中粒式沥青砼+沥青封层+32cm厚二灰碎石基层+20cm厚12%石灰土），12~5cm采用SUP-13细粒式沥青砼过渡（5cm厚SUP-13细粒式沥青砼+沥青封层+32cm厚二灰碎石基层+20cm厚12%石灰土）。　　

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