[四川]地铁岛式车站车站施工测量方案22页（全站仪 精密投点仪）

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内容简介

　　编制依据：《城市测量规范GJJ/T 8-2011》；《地下铁道轻轨交通工程测量规范》　　本工程地铁车站为中间站，车站主体沿东、西方向布置在东街下方，为地下二层三跨12 m岛式车站，无换乘。车站东西两端均为盾构区间。地面交通车流量一般，主要为附近小区的车辆。1号风亭组设在车站西端，2号风亭组及疏散出入口设在车站东端，附属结构均外挂在车站主体之外。车站全长206.600 m，标准段宽21.1m，顶板覆土厚约3.5m。场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4ml）；下伏基岩为白垩系上统紫红色泥岩(勘探中未揭示出该岩土层)。　　测量方法：采用莱卡1201+全站仪在基坑和隧道开挖过程中加精密投点仪，对基坑和隧道上下进行连接测量，将地面平面坐标引入基坑或竖井。施工由地面向车站基坑和隧道施工竖井底利用全站仪+精密投点仪传递控制点，投三个以上测量点作为施工测量的导线点，对其成果进行严密平差，复测。基坑和隧道竖井采用闭合导线测量控制，拟采用竖井投点控制隧道开挖方向，基坑在长边方向最少各有一组测量投点，投点经检核无误后，取两条长导线边作为车站中线测放、隧道掘进方向的依据，分别以两条导线边为依据测放施工控制点，对测量成果进行平差，平差结果作为使用值。采用三角形连接法进行坑内测量。　　……共计22页，编制于2014年

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