[江苏]京沪高速铁路某段精密控制测量技术设计书（中铁院）

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内容简介

　　4、GPS点测量　　 4.1 点名及点号　　 GPS B、C级点不取点名，点之记中点名一栏不填。　　 点号：GPS B、C级点点号分别由 “CPI”和“CPII”加3位流水号组成。自徐州至上海方向编号，点号唯一。 “CPI”表示GPS B级，“CPII”表示GPS C级。当CPI、CPII与二等水准共点时，点号分别按GCPI、GCPII加3位流水号编排…………　　 4.3 控制点布设要求　　 沿铁路设计中线两侧50m至1000m范围布设GPS B级网点，按“基本技术要求”中规定的点间距布设。在沿线大型桥梁、隧道处考虑加布点。为兼顾GPS网形，在实地条件允许时，CPI可在铁路中心线两侧错开布点。为保证通视，CPII在距离线路中心线50-150m范围内沿线路一侧布设。CPII如要跨线路布设，则必须考虑路基对通视的影响…………　　 4.6 内业数据处理　　 (1) 原则上GPS网基线解算采用仪器商提供的随机软件，网平差采用鉴定合格的专门软件…………　　 (2) 每天要对观测数据进行同步环和异步环、重复基线进行计算检核。及时进行观测数据的处理和质量分析，检查其是否符合规范和技术设计要求。单基线解算不合格时，要分析原因。解算出每一时段的基线向量边后，并计算出该观测时段同步环坐标分量闭合差。当各基线的同步观测时间超过观测时段的80%时，其闭合差应符合下式要求………… 　　 5.2 水准点选点　　 高程路线尽量沿便道进行，水准点选点必须保证地基坚实稳定，不受施工影响，利于标石的长期保存与观测。水准点离高速铁路施工中线距离50～150米为宜，深埋水准点离高速铁路施工中线距离50～400米为宜…………　　编制于2012年 共30页

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