天津地铁三号线正线轨道竣工测量方案

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内容简介

　　线路竣工测量应在道床铺设之后进行。在高架桥及敞开段以地面导线点为测量依据，在隧道内以控制基标为起始数据，控制基标或控制点发生变化应重新进行控制测量，并以其作为起始数据布设线路导线。控制基标测量一般主要检测各控制基标间的折角和高程，其测量方法和精度要求按有关技术要求执行。我标段进行全线控制基标恢复及布设，普通整体道床按线路中心线布置，浮置板、道岔部分控制基标设置在线路一侧。精确地测设竣工基标为轨道竣工验收及以后地铁运营维修提供测量依据。　　 地铁测量的最大特点是全线分区段施工，测量作业往往要面对工期紧、交叉多、作业环境恶劣等不利局面。地铁竣工测量的另一个特点是地铁隧道内轨道结构采用维修量较小的整体道床，几乎无调整余地，所有对竣工基标的测量精度要求为毫米级。为了满足测量进度需要，并确保测量成果质量，首先必须对轨道控制基标里程及坐标数据进行复核，对于设计变更部分，在原图用红笔标注，图纸应标明有效或无效并作好记录。内业计算资料必须做到两人复核，或用不同的方法进行计算复核，可用Auto cad绘出整个工程的平面图，和数学计算相结合的方法复核。我项目将结合工程特点，采用一系列的技术措施，确保轨道竣工测量按时完成。

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