沪宁城际铁路站前工程某标段无砟轨道精调总结

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内容简介

　　测量内容　　1、长轨应力放散锁定后利用轨检小车对轨道进行测量，对测量资料汇总整理并制定调整方案在形成书面文件，同时统计扣件调整种类和数量并提报物资供应计划。　　2、根据调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后方可进行方向偏移调整以及更换相应种类的调整垫板。　　3、扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整效果和平顺性是否达到要求。　　4、清理回收更换下来的扣件并分类存放，同时清理干净道床污染物。　　5.2 测量标准　　1、测量前，认真核对GRP三维坐标、轨道设计线性要素数输入是否正确，确保测量仪器设备校核无误。全站仪设站精度达到要求方可进行测量。钢轨、扣件干净无污染物，轨与板间杂物，扣件的扣压力达到设计要求。　　2、测量一般选在阴天或夜间进行，严禁在高温、雨天、大雾、大风等气象条件下进行测量作业，避免测量误差过大，严禁出现假数据。　　3、测量数据调整前，必须保证数据的真实、可靠性。调整原则：“先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平向参考轨靠齐。轨距控制在±1mm 以内；水平控制在1mm 以内；轨向和高低控制在2mm 以内，连续两个扣件各指标的变化率控制在0.5～0.7mm。特殊情况下，对于调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重新测量后再做调整。　　...　　注意事项　　GEDO CE 轨道检测小车是高速铁路轨道检测设备，为高精度仪器。所以在运输及使用过程中要格外小心，避免不必要的碰撞及人为破坏。由于线路有作业列车通过，必须有专人防护以确保在线上工作人员及设备的安全。 　　1、轨道几何参数输入正确性，避免精调过程中出现错误数据。对于左右线轨道，根据设计文件输入线路资料。 　　2、使用全站仪建站过程中，应保正GRP后视棱镜面朝向全站仪，并查看建站的精度指标，保证建站的中误差在±1.5mm内。　　3、全站仪的架设完成后应有专人看护、防止意外发生。 　　4、观测方法采用由远及近的方式，尽量避免利用往返测量方式，否则会造成往返测观测数据不一致性。 　　5、由于全站仪及观测环境的客观因素，每站观测范围为 10-60m 之间，以保证测量数据的精度。 　　...　　34页内容.　　2010年4月编制

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