高速铁路施工控制测量

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内容简介

　　高速铁路是当今世界竟相发展的高速运输模式之一。拥有高速铁路已成为一个国家经济实力与科技水平的象征。我国在对既有铁路进行技术改造和提速的同时，也在加紧高速铁路技术的研究，并计划修建高速铁路。与普通铁路相比，高速铁路无论是工程结构的技术含量还是施工精度都有显著提高，施工方法也有很大差异。本文根据施工测量程序，对高速铁路施工测量谈几点看法。　　1 高速铁路线路特点及施工精度要求　　与普通铁路相比，高速铁路右如下特点：一是曲线半径大，曲线长，一般曲线长度都在2km以上；二是直线长，往往有几十千米超长直线；三是对路基施工质量要求高，要大量利用超长高架桥通过；四是轨道施工精度要求高，要求具有高标准、高平顺的轨道结构；五是铺轨方法有本质区别，要求采用新型轨下基础，一次铺设跨区间超长无缝线路，厂焊轨条长度往往超过200m。　　高速铁路对轨道几何尺寸精度要求较高。我国拟修建的京沪高速铁路对铺轨和维修提出的要求如表１所示。　　

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